日本電産 第３四半期 家電用などが業績牽引 車載用は材料高に見舞われる同社は第３四半期について、IMFは２０２１年１０月時点で２０２１暦年の世界経済成長率を＋5.9％と予測している。
当社を取り巻く環境は、半導体不足、原材料価格高騰、新コロナの新興国での感染拡大等のリスク要因が顕在化した状態となった。
特に車載部門の顧客生産台数は減少トレンドからの本格回復が未だ見られておらず、厳しい経営環境が継続している。
このような状況下、当社は２０２５年度をターゲットとする新中期戦略目標（Vision2025）を設定しており、環境変化に力強く適応する成長企業を目指している。
その骨子は、
2021年度～2022年度は
１、 連結売上高目標２兆円
２、 生産性向上：従業員一人当たりの売上高と営業利益を３割増
３、 ROIC（投資資本利益率）10%以上
４、 ESGで評価される企業に
2023年度～2025年度は、
１、連結売上高目標４兆円
２、生産性向上：従業員一人当たりの売上高と営業利益を倍増
３、ROIC（投資資本利益率）15%以上
４、ESGで評価される企業に
としている。
今期第３四半期までの業績を牽引したのは、家電用や産業用製品および機械装置となっている。
自動車業界はＥＶの販売台数は増加しているが、半導体不足で全体では生産が減少し、同社の車載用は増収減益となり、電子部品の高騰を受け原価高になったようだ。
大型製品の自動車駆動用＝パワートレイン「E-Axle」はまだこれからのようだ。同社自身も半導体不足の影響を受けている。E-Axleは大手メーカーと提携してでもＥＶに採用してもらえば相乗効果で多くのメーカーが採用するものと見られるが・・・。
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日本電産 |
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２２年３月期第３四半期 ＩＦＲＳ式 |
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連結/百万円 |
売上高 |
営業利益 |
←率 |
税前利益 |
株主利益 |
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20/3期Q3 |
1,159,608 |
93,204 |
8.0% |
93,050 |
49,326 |
|
21/3期Q3 |
1,184,991 |
115,509 |
9.7% |
109,314 |
83,615 |
|
22/3期Q3 |
1,407,210 |
134,631 |
9.6% |
130,554 |
100,443 |
|
22Q3/21Q3比 |
18.8% |
16.6% |
|
19.4% |
20.1% |
|
22/3期予想 |
1,800,000 |
190,000 |
10.6% |
185,000 |
148,000 |
|
22予/21期比 |
11.2% |
18.7% |
|
20.9% |
21.3% |
|
21/3期 |
1,618,064 |
160,011 |
9.9% |
152,978 |
121,977 |
|
20/3期 |
1,534,800 |
110,326 |
7.2% |
106,927 |
60,084 |
|
19/3期 |
1,518,320 |
138,620 |
9.1% |
139,014 |
110,798 |
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日本電産 ２０２２/３期Q３ 部門別 売上高と営業利益率 |
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連結/億円 |
売上高 |
営業利益 |
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事業分野 |
当期 |
前期比 |
当期 |
前期比 |
利益率 |
|
精密小型モータ |
321,225 |
-5.5% |
37,126 |
-27.5% |
11.6% |
|
車載 |
301,118 |
17.6% |
10,829 |
-10.3% |
3.6% |
|
家電等産業用 |
575,778 |
34.1% |
57,916 |
59.9% |
10.1% |
|
機械装置 |
154,254 |
38.5% |
31,223 |
58.8% |
20.2% |
|
電子・光学品 |
51,988 |
13.8% |
7,349 |
47.4% |
14.1% |
|
その他製品 |
2,847 |
12.3% |
324 |
36.1% |
11.4% |
|
調整 |
0 |
|
-10,136 |
- |
|
|
合計 |
1,407,210 |
18.8% |
134,631 |
16.6% |
9.6% |