NEXCO中日本の笹子トンネルの点検要領そのものが問題であり、検査要領や検査の手抜きにより、大事件が発生したものであり、中日本は人災だったと何故素直になれないのだろうか。
裁判所は、若い５人の命を一瞬に奪った中日本が、これ以上開き直るならば、損害賠償請求額を懲罰的判決により１０倍に引き上げてもらいたいものだ。

笹子トンネルと同じ１９７５年に完成した宮城県仙北市と岩手県の境にある国道４６号線の「仙岩トンネル」(全長2,544m)は、国道事務所が管理しているが、５年に１度作業員が、吊り天井の上に上がって、点検を行っている。前回の平成１９年の点検では、天井板約１万３千枚のうち１６５枚でひび割れなどの不具合が見つかり翌年、新しいものに交換している。仙岩トンネルでは、ボルトの緩みだけではなく、天井板にもヒビが入っており、交換している。
　
国道事務所でちゃんと実行していることが、NEXCO中日本では、なぜできないのだろうか。
検査自体が、下請け企業にとっては、金のなる仕事としていい加減な検査を行ってきたにほかならない。検査を実行した下請けには、中日本からの天下りでも抱えているのだろうか。

原発同様、安全神話を中日本が作り上げ、その油断により、人を殺したのだ。
NEXCO中日本が、開き直ることなどあってはならない。損害賠償額全額を早急に認め、裁判を終わらせ、道路の安全に全力を注いでもらいたいものだ。
裁判は時間をもてあました模擬ディベートであっては決してならない。