福岡市のＪＲ博多駅前で昨年１１月８日に起きた地下鉄工事現場の陥没事故で、陥没の兆候を示す数値が事故前日からトンネル内部で計測されていながら、大成建設JVは福岡市に報告しないまま地下鉄工事を続けていたことがわかったと報道されていた。
大成建設JVは昨年８月、(岩盤掘削)工事に問題があるとして、計画より９０センチ深く掘るとの申請を福岡市に提出、福岡市は専門家委員会を開催して了承し、以前より９０センチ深く掘り進んでいた。ただ、専門化委員会の記録では、軟弱岩盤の可能性を指摘し再調査する必要性を唱えた専門家もいたが、委員長により押し切られていた。

１月20日の敦賀地方の天気予報は曇で風速６メートルと暴風が発令されるにはほど遠い予報であったが、現実には暴風警報が発令され、暴風が吹きクレーンが倒れてしまった。
大成建設のこうした油断は、さらに大きな事故につながる可能性があり、現場所長らは基本に立ち返り、現場を執行する必要があろう。