今月１１日に続いて、再び通勤・通学ラッシュを直撃した２２日のＪＲ鹿児島本線の架線損傷事故。６万５千人が足止めされたトラブルの原因は、部品の取り付け忘れという初歩的な工事ミスだった。識者は「安全管理に緩みがあるのではないか」と指摘している。

　突然の衝撃音で緊急停車した特急ソニック。車体上部は金属部品が割れ、鉄板の一部がめくれ上がった。焦げたような跡もあった。

　電車は、車体上部のパンタグラフを「トロリ線」という架線に接触させて電力を得る。トロリ線は「ちょう架線」からワイヤでつり下げられており、両線などを「均圧線」という導線で結んで電圧を調整し、電流を流す仕組みになっている。

　ＪＲ九州によると、断線したちょう架線は今月１日に仮設されたが、均圧線の設置を失念していたという。このため、ちょう架線と電柱の部品とが接触して電流が流れ続けて発熱、断線したという。
江副孝博取締役は、工事を請け負った関連会社のミスだったことを明らかにした上で「あらためて（安全運行に向けて）意識を高めていく」と強調した。