空軍は、韓国国内で製造されたＫＦ１６戦闘機およそ１３０機と共に、１９８０年代後半に米国から導入したＦ１６戦闘機４０機を主力機として保有している。
　
航空機専門整備会社の代表は、２００７年から１１年にかけて２１回にわたり防衛事業庁などと契約を結び、Ｆ１６戦闘機の２９７個の構成品を整備して５２億ウォン（約４億円）を受け取った。だがこの代表は、この整備作業で部品７０００個以上を交換したように見せ掛けたり、類似の部品を純正部品と偽って使用し虚偽の書類を提出したりして、整備代金２３億ウォンを追加で不正に受け取った疑いが持たれている。

　韓国軍が、０９年に発生したリンクスヘリ墜落事故を機に、米国から輸入した純正部品だということを証明する書類を航空機専門整備会社に要求すると、同社の代表は部品輸入会社と共謀。　同社が保有していた廃部品などを輸入した純正部品と偽り、価格をつり上げた。同社の代表は、親戚などの名義で幽霊会社３社を設立し、部品を米国にある業者に偽装輸出。これを部品輸入会社が輸入・納品したかのように輸入申告書や取引明細書などを偽造し、提出していた。
この過程で部品輸入会社は4億5000万ウォン（約３５百万円）を手にしたほか、米国にある関連会社２社も1億5000万ウォン（約１２百万円）を手数料の名目で受け取っていた。
　
だが韓国軍はこれまで、一連の詐欺行為について全く把握していなかったことが分かった。　整備会社は１０年には空軍参謀総長の感謝杯を、１１年には防衛事業庁長の表彰を受けていた。
検察は、今年９月に行われた監査院による武器体系維持・保守の実態の監査結果に基づいて整備会社を告発し、捜査を繰り広げ、不正に関わった人物を起訴した。

いつ落っこちるか判らないＦ１６。こんなんでは衛星打ち上げなど到底無理だろう（今でも衛星用ロケットエンジンはロシア製、ミサイルのロケットエンジンはドイツ製）。
元中国の支国であった韓国、こうした最重要財である原発や戦闘機に至るまで偽装部品や中古部品が使用されるなど、お国柄は一緒のようだ。金欲は世界中のどの国より強くあるが、物に対する哲学は全くない。