昨年の群山工場閉鎖以降、８０００億ウォン（約７１６億円）の公的資金が投入されたが、ＧＭのグローバル構造調整の対象にいつでも挙がる可能性がある。

すでに、ＧＭは昨年末、カナダ・米国工場の閉鎖をはじめ１万５千人の人員削減計画を発表している。

ＧＭインターナショナル（ＧＭＩ）は、ロシア・豪州・欧州生産基地を段階的に閉鎖している。

ＧＭＩは、海外生産基地２ヶ所を追加で閉鎖する計画だが、韓国の富平第２工場が対象になるという見方が多い。

韓国ＧＭ労働組合は９月９～１１日、２００１年のＧＭによる大宇自動車買収以降、初めてゼネストに入っている。

労働組合関係者は「使用者側が富平第２工場の新車配分を含む長期計画を出していない」と主張している。賃金交渉でも凍結を主張する使用者側と引き上げを要求する労働組合の立場の違いが大きい。

８月、訪韓したジュリアン・ブリセットＧＭ海外事業部門社長は、韓国ＧＭの役職員に会い、「韓国ＧＭ労働組合のストライキは非常に残念だ。生産に支障が生じれば物量の一部を他国に移すこともある」と述べたという。

 

世界最大市場の中国とインドが今年上半期２ケタの販売減少となり、グローバル自動車企業の構造調整が本格化している。

韓国ＧＭには公的資金を投入したが、結局は市場が縮小する中、構造調整するしか生き残れないと判断したものと見られる。

 

＜ルノーサムスンと日産の撤退＞

７年ぶりの人員削減に踏み切ったルノーサムスン自動車も同じ。国内販売不振と今年９月末の日産ローグの委託生産終了などの悪材料があるが、さらに大きな理由はルノー・日産アライアンスのグローバル構造調整の余波という分析が出ている。

日産は５月に４８００人の人員削減計画を出したが、７月にはこれを１万人に増やした。日産は今年上半期、１０年ぶりの業績低迷。

売れない韓国市場での撤退検討もグローバル構造調整の一環という主張が当然説得力を得ている。

現在、ルノーサムスンは４００人（全生産員１,８００人が対象）の希望退職者を募り、労組が猛反発している。

 

＜印マヒンドラ子会社の双龍＞

インドのマヒンドラが大株主の双龍車も役員２０％を縮小する構造調整案を検討中。小型ＳＵＶ競争が激化して双龍車の国内販売が停滞し、輸出も急減している。マヒンドラと協業する電気自動車開発計画などが遅れているのも負担となっている。

 

＜世界市場＞

今年上半期、世界７大自動車市場の販売は前年同期比▲５．６％も減少している。当初の１％ほどの減少という予想とは大きな差がある。

主要自動車企業は電気自動車・自動運転車への投資を増やし、従来の内燃機関車の生産を減らす構造調整を進めている。

米国２位の自動車企業フォードは英国・フランス・ロシア工場５ヶ所を閉鎖し、１万２千人を削減することにした。

メルセデスベンツ・ＢＭＷ・アウディなどドイツ高級車３社は自動運転車の共同開発に入っている。

 

外国資本が投入された韓国自動車企業の構造調整は、グローバル戦略レベルで影響を受けるしかない。

以上、

 

こうした外資系３自動車メーカーは、韓国だけでは生活ができず、世界戦略車を生産し輸出している。韓国の場合、多くの国々とＦＴＡ関係にあり、そうした利点もあった。しかし、内外で売れなければ、縮小するか、撤退するしかない。

自動車産業は協力工場も多く、３社が縮小や撤退すれば、協力工場はダメージを受け、人員削減するしかなくなる。

以上、

 

造船業も世界景気低迷では発注する船主も限られている。大手３社（大宇+現代合併で２社）はすでに禊を切ったことから大丈夫だろうが、それ以下の中小造船業者は国の補助金が永らえているが、従業員は減り続け、国が失業者を抱え込んでいる。

自動車業界は、労組が業績低迷期に賃上げでいくらストばかり打っても業績悪化では外資は逃げるだけ、協力企業も合わせれば、多くの失業者が生じてしまう可能性がある。

例え販売店の日産の撤退であっても各地の販売店や関係した企業が失業者を生み出すことになる。文政権が韓国民に不満が蓄積しないよう公務員として、これまでどおり抱え込んでくれることだろう。

検察改革など言っている場合ではないと思うのだが・・・。

韓国５社自動車販売台数推移　単位：千台
		現代	起亜	韓国ＧＭ	ﾙﾉｰｻﾑｽﾝ	双龍	計
2012年	国内	667	482	145	59	47	1,403
	前年比
	世界	4,401	2,720	800	154	120	8,198
	前年比
2013年	国内	640	458	151	60	63	1,373
	前年比	-4.0%	-5.0%	3.7%	0.2%	34.1%	-2.1%
	世界	4,721	2,827	780	131	145	8,605
	前年比	7.3%	3.9%	-2.5%	-15.1%	20.7%	5.0%
2014年	国内	685	465	154	80	69	1,453
	前年比	6.9%	1.6%	2.2%	33.3%	7.9%	5.8%
	世界	4,963	3,041	630	169	141	8,946
	前年比	4.9%	7.6%	-19.2%	29.6%	-3.2%	3.8%
2015年	国内	714	527	158	80	99	1,579
	前年比	4.2%	13.4%	2.6%	0.0%	44.4%	8.7%
	世界	4,964	3,050	621	229	144	9,011
	前年比	0.0%	0.3%	-1.4%	34.9%	2.6%	0.7%
2016年	国内	658	535	180	111	103	1,588
	前年比	-7.8%	1.4%	13.8%	38.8%	3.9%	0.6%
	世界	4,860	3,020	597	257	155	8,890
	前年比	-2.1%	-1.0%	-4.0%	12.3%	7.7%	-1.3%
2017年	国内	688	521	132	100	106	1,550
	前年比	4.6%	-2.5%	-26.6%	-9.5%	3.0%	-2.4%
	世界	4,504	2,746	524	276	143	8,196
	前年比	-6.5%	-7.8%	-12.2%	7.6%	-7.8%	-6.9%
2018年	国内	721	531	93	90	109	1,545
	前年比	4.7%	1.9%	-29.5%	-10.1%	2.3%	-0.3%
	世界	4,586	2,812	462	227	143	8,232
	前年比	1.8%	2.4%	-11.8%	-17.8%	-0.3%	0.4%