関係者によると、ＪＶ側は第三者委員会に「トンネル施工の支障になったため切断した」との趣旨の説明をしているという。
昨年８月、市とＪＶは事故現場付近の岩盤の厚さを２メートル程度確保するため、トンネル天井部の位置を９０ｃｍ下げるように設計を変更。
これに伴い、鋼管が重なる長さを伸ばし、薬液の密度を高めて岩盤を一層強化するように見直していた。

１月の第三者委員会後の記者会見で、西村和夫委員長（首都大学東京副学長）は、鋼管が重なっていた長さを原因究明の「大きなポイント」と指摘。
事故現場の鋼管が、設計通りに施工されていたかを分析する意向を示している。第三者委員会は３月に最終報告をまとめる予定。

鋼管の切断で岩盤の補強効果が弱まり、トンネルの天井部が地下水の圧力などに耐えられずに陥没した可能性があるが、専門家の中には、「いったんは鋼管を二重に打ち込んでおり、岩盤の補強効果は十分だった」とする見方もある。

この件について、ＪＶ代表の大成建設と市交通局は取材に「第三者委員会が原因を審議しているのでコメントできない」としている。
以上、報道参照

　工事を発注する前の市によるボーリング調査をしっかりやっとれば、問題はなかっただろう。福岡県西方沖地震後の福岡全域で行ったボーリング調査のデータを精査し、新たにボーリング調査を蜜に行っていれば、軟弱岩盤だということが、わかっていたはずだ。専門家はそのデータから陥没地域一帯の岩盤は、大昔長期間大気に触れ、軟弱した岩盤と推定していた。