ドイツ連邦自動車局が５日発表したEV大手のテスラ車のドイツでの２月の販売台数は、前年同月比で▲７６．３％減少し、１,４２９台だった。独の２月のEV全体は３０．８％増の３万５９４９台であり、テスラ車の落ち込みは際立っている。

イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は２月のドイツ総選挙で極右と称される右派政党「ドイツのための選択肢（AfD）」を支持しており、DPA通信は「マスク氏の内政干渉でイメージが悪化した」との専門家の話を伝えた。
EVの購買層は、環境派、リベラル派が多く、テスラ車はそうしたリベラル派などに全面的に嫌われたようだ。

マスク氏はAfD支持を公言し、実質独選挙に介入しており、保守層からも嫌われたものと見られる。

欧州全体の１月でも
★テスラ車は、２０２４年は２０２３年の１８０万台に比し、初めて減少し１７８万台(計画：２２０万台)だった。中国だけは販売増となったものの自動車工業会が公表している工場出荷台数(Y＋３)ベースでは、年間マイナスになっていたが、テスラ社の公表では何故か８．８％増の６５．７万台となっていた。

●米・欧・中でテスラ車販売減少
報道によると、テスラの１月の主力販売地の米・欧・中はいずれもダウンしていた。
１、米国、
１月の米販売台数は前年同月比▲１３％減の約４万２千台。EV市場全体は１５％増と伸びており、テスラの不調が際立つ。
★２月の米国でのテスラ車の販売台数は、前年比▲５．０％減の４万２千台、１～２月の累計では▲６．５％減の８万３９百台となっており(マークラインズ社の推定値)、マイナスが続いている。

２、欧州全体の１月のEV販売は３７％増えたが、テスラ車は▲４５％減の約９９００台に落ち込んでいた。
　　独での１月のテスラ車の販売台数は▲５９．５％減の１,２７７台。
２月は上述のとおりで、欧州全体ではまだ集計中。

３、中国でも、昨年は、１１月からの駆け込み販売があり、前年比で８．８％増の６５万７千台と良かった。
２５年１月は▲１１．５％減の６３,２３８台(昨年１月７１,４４７台／Y+３の合計)となっている。
★２月は中国乗用車協会（CPCA）が発表したメーカー別販売台数によると、米テスラ車の中国販売台数は前年同月比▲４９％減の３万６８８台と大幅減となっている。

習政権はマスク氏が中国にとって政治的に価値がなくなれば、テスラ車の販売も大きく落ち込む可能性がある(麻薬関税で２月４日の１０％に加え、３月４日にさらに１０％の追加し、２月３日まで最高２５％だったことから、最低関税率は２５％～最高は４５％になる。ただし、１００％関税の自動車を除く。
政治家に変身したマスク氏は、これまで中国に関して何も発言していない。
中国でマスク氏の商品価値がなくなってきた可能性もある。

投資家のベッセント米財務長官はトランプ氏への愚かなヨイショ発言、これまでは中国企業が１０％を負担し、輸入価格に変化はないと発言し、さらに追加の１０％も中国企業が負担するだろうと発言している。これでは、米国の経済コントロールは無理すぎる。貿易や物価に対してまったくの素人のようだ。選挙貢献閣僚たちであり、ヨイショばかりで意見する者などおらず、危険すら感じる。
４日に２５％関税爆弾を落とされたカナダ・メキシコは、米国が修正しない限り、野菜や果物など生鮮食品の輸入品は１週間もせずして米市場で価格が上昇する。米国への輸出企業が負担できるような関税率ではない。
輸入品の販売価格が店舗で上昇すれば、消費者の不満はすべてトランプ政権に向けられる。
日本とは１８０度異なる。国内で自給できる米さえ暴騰させ、暴騰させた分の消費税にほくそ笑んでいる。総務省の調査では２月、米は前年比で８０%あまり上昇しており、支払う消費税も８０％増加している。赤い顔の人は怖すぎっ。