スバルは１７日、２件のリコールを国交省に届け出た。

下記のとおり、２件で車種が重複しており、リコール発生件数は、合計の延数で表記した。

Ⅰ、＜原動機（イグニッションコイル）欠陥＞
１、不具合の部位（部品名）：原動機（イグニッションコイル）
２、基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因： エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、エンジンが停止する際の制御が不適切なため、イグニッションコイルへ必要以上に通電することがある。そのため、イグニッションコイルの内部温度が上昇し回路がショート、ヒューズ切れを起こし、最悪の場合、走行中エンジンが停止するおそれがある。
３、改善措置の内容：全車両、イグニッションコイルを点検しエンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。
イグニッションコイルに損傷がある場合は、イグニッションコイルを新品に交換する。
４、不具合件数：１１６件／事故の有無：０件
５、対象車両名：インプレッサ、インプレッサＸＶの２車種８型式
６、対象台数：１３７，４６７台
７、製作期間：平成２８年１０月３日～平成３１年３月２２日

Ⅱ、＜ブローバイガス還元装置（ＰＣＶバルブ）欠陥＞
１、不具合の部位（部品名）：ブローバイガス還元装置（ＰＣＶバルブ）
２、基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因： ブローバイガス還元装置において、ＰＣＶバルブの材質特性に対する曲げ加工設定値が不適切なため、クランクケース接続部の耐久性が不足しているものがある。
そのため、当該接続部の破損により燃焼室にエンジンオイルが浸入し燃焼、マフラーから多量の白煙が発生して、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
３、改善措置の内容：全車両、ＰＣＶバルブを対策品に交換する。
４、不具合件数：３０件／事故の有無：０件
５、対象車両名：インプレッサ、インプレッサＸＶの２車種８型式
６、対象車両台数：８３，２２７台
７、製作期間：平成２８年１０月３日～平成３０年５月２９日