トヨタ 燃料電池発電FCモジュールを今年にも販売へ
トヨタ自動車は２６日、燃料電池（FC）システムをパッケージ化したFCモジュールを開発し、２０２１年春以降、販売を開始すると発表した。
このモジュール化により、トラック・バス・鉄道・船舶などのモビリティや定置式発電機など様々な用途のFC製品の開発・製造事業者に容易に活用できるようになる。
近年、地球温暖化対策として、各国・地域で水素を活用する様々な政策が打ち出され、多くの企業の参入が相次いでおり、様々な用途において水素・FC技術を活用するニーズが高まってきている。
トヨタは今後も、カーボンニュートラルの実現に貢献するために、温暖化防止に向けたCO2排出量の削減を目指し、燃料電池自動車（FCV）の普及のみならず多くのFC製品事業者とともにFC製品の普及による水素活用の促進を目指し、FCのシステムサプライヤーとしての取り組みを強化している。
これまでトヨタは、FCV「MIRAI」やFCバス「SORA」の販売、FC製品事業者へのFCシステムの販売、さらにはFC関連の特許実施権無償提供など水素社会実現に向けた取り組みを進めてきた中で、様々な業界において、多くのFC製品事業者が自社製品に適合させやすいFCシステムを求めていることも分かった。
そこでトヨタは、こうしたニーズに応えるため、高性能化された２代目MIRAIのFCスタックやエア供給・水素供給・冷却・電力制御など各々のFCシステム関連部品を一つのコンパクトなパッケージにした。定格出力は６０kWと８０kWの２種、各々に縦型（TypeI）と横型（TypeII）の２種の計４タイプを揃えた。
圧範囲が広く（400～750V）、FC専用の昇圧コンバーターを内蔵したことでモーター・インバーター・バッテリーなどを備えた既存の電気機器に直接接続することができるため、より容易にFC製品の開発・製造が可能となり、モジュール化により利便性を大幅に向上。
用途に応じて４タイプのモジュールを組み合わせることにより、様々な出力、搭載スペースに応じて柔軟に適合することが可能。
モジュール化により、FCシステム関連部品を個々に搭載するための設計や各部品間の接続が不要になるとともに、適合させる機器との接続箇所を少数に集約することができるため、
容易に搭載が可能。
以上、
今やホンダよりトヨタがおもしろい。
ホンダもFCVを有し、小型船舶エンジン(ボート等)のエンジンでは世界シェアも高い。
５０年後には、海水から水素を取り出し自家発電する船舶が航行している可能性もある。
７５年後には、燃料の水を入れたタンクを搭載した自動車が走っている可能性もある。
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