９月の米自動車販売▲１２．３％減 高価格とハリケーンの影響
米国では金利が下がったとはいえ基準金利は５．０％と高く、ローン審査も厳しくなっており、審査に甘いローンほど金利は高くなっている。
米国では保護主義の台頭により、米国の高コストで生産される自動車が増加、販売価格が高騰し消費者は買い控えに入っている。今後、雇用指数しだいでは購入サイクルが伸びる可能性がある。
EVが価格革命を起こし、自動車全体の価格を高価格にしてしまった。連れてHVなど内燃機車もわけのわからない付加価値を付け、高価格にして販売台数減に、単価上昇で売上高増を図る動きにある。
これはスマホと同じ手口、あの手この手でプレミアム価格帯のスマホ価格を上昇させ続けてきたが、欧州・中国での景気低迷から、今になって売れなくなり、慌てて廉価版を出す始末。
(自動車では、中国大手各社は高価格帯を持つ一方、極限まで価格を下げる動きにも出ている。現地では８万元台のEVやPHVが販売されている。米国が関税を２００％課しても安いだろう。３元系でも使用レアメタルは大幅に値下がっており、EV価格は大幅に下げることが可能だろうに・・・)
また、９月下旬、カテゴリ４のハリケーンがフロリダを直撃、米南東部の各州でも大きな被害が出て、自動車販売も大きく落ち込んだ。
自動車の被害も多く、しばらくすれば、そうした車両の買い替え需要が発生し、大きく販売台数が増加する可能性が高い。
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２０２４年９月、米国の自動車販売台数 メーカー別 |
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９月 |
１～９月累計 |
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販売台数 |
前年比 |
販売台数 |
前年比 |
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セダン |
224,576 |
-18.0% |
2,313,214 |
-5.8% |
|
SUV・PUT |
947,525 |
-10.9% |
9,448,764 |
2.3% |
|
合 計 |
1,172,101 |
-12.3% |
11,761,978 |
0.6% |
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2024年９月、米国の自動車販売台数 メーカー別 |
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新車価格の値上げ進む、南東部の各州でハリケーンの影響 |
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|
ローン審査は厳しくなっている |
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９月 |
１～９月累計 |
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販売台数 |
前年比 |
販売台数 |
前年比 |
|
ＧＭ |
206,346 |
-9.2% |
1,938,311 |
-1.0% |
|
トヨタ |
162,651 |
-20.2% |
1,729,558 |
6.2% |
|
フォード |
142,586 |
-13.2% |
1,522,737 |
1.7% |
|
ホンダ |
105,556 |
-8.6% |
1,056,549 |
8.8% |
|
ｽﾃﾗﾝﾃｨｽ |
95,132 |
-22.6% |
982,412 |
-17.4% |
|
現代 |
69,030 |
-8.7% |
662,427 |
2.6% |
|
日産 |
65,857 |
-9.9% |
701,541 |
0.6% |
|
起亜 |
58,910 |
-12.4% |
584,175 |
-3.4% |
|
スバル |
56,414 |
0.1% |
493,612 |
5.6% |
|
テスラ |
52,000 |
9.1% |
446,300 |
-8.9% |
|
|
|
|
|
|
|
マツダ |
29,840 |
6.5% |
313,443 |
15.0% |
|
ベンツ |
28,996 |
-2.4% |
270,517 |
3.4% |
|
ＶＷ |
24,649 |
-27.3% |
276,041 |
18.7% |
|
ＢＭＷ |
20,379 |
-29.3% |
255,632 |
0.5% |
|
Ａｕｄｉ |
13,572 |
-29.2% |
139,693 |
-16.8% |
|
三菱 |
9,129 |
24.0% |
74,148 |
9.5% |
|
Volvo |
8,763 |
-19.9% |
89,792 |
-2.5% |
|
ﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰ |
6,477 |
4.8% |
66,784 |
27.8% |
|
ポルシェ |
6,299 |
-9.9% |
56,044 |
-0.5% |
|
|
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|
|
|
|
Ｒｉｖｉａｎ |
4,492 |
-12.1% |
39,466 |
9.2% |
|
ＭＩＮＩ |
1,612 |
-46.1% |
19,724 |
-13.4% |
|
ジャガー |
521 |
-29.8% |
7,920 |
21.9% |
|
Ｌｕｃｉｄ |
507 |
-5.8% |
5,393 |
21.8% |
|
Ineos |
251 |
- |
4,956 |
- |
|
Ｐｏｌｅｓｔａｒ |
210 |
-82.8% |
4,845 |
-45.6% |
|
Fisker |
101 |
-80.8% |
5,106 |
412.1% |
|
Ｋａｒｍａ |
0 |
|
18 |
-37.9% |
|
その他 |
1,821 |
37.9% |
14,834 |
38.6% |
|
以上計 |
1,172,101 |
-12.3% |
11,761,978 |
0.6% |
|
年間推移 |
||||
|
2023年 |
15,608,035 |
12.3% |
ウィズコロナ策 |
|
|
2022年 |
13,898,558 |
-7.8% |
半導体不足･ｻﾌﾟﾗｲﾁｪｰﾝ問題 |
|
|
2021年 |
15,079,182 |
-3.4% |
||
|
2020年 |
14,580,541 |
-14.6% |
新コロナショック |
|
|
2019年 |
17,061,082 |
-1.3% |
|
|
|
2018年 |
17,274,250 |
0.3% |
|
|
|
2017年 |
17,230,436 |
-1.8% |
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※２０２３年の販売台数にしろ、まだ新コロナ前の２０１９年に比し、大幅に落ち込んでいる。 |
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米自動車の販売台数 月別推移 |
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/千台 |
２４年 |
23年 |
22年 |
21年 |
23/22比 |
24/23比 |
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|
1月 |
1,082 |
1,065 |
1,002 |
1,109 |
6.3% |
1.6% |
|
|
2月 |
1,259 |
1,161 |
1,058 |
1,196 |
9.7% |
8.4% |
|
|
3月 |
1,455 |
1,384 |
1,249 |
1,605 |
10.8% |
5.1% |
|
|
4月 |
1,335 |
1,357 |
1,256 |
1,512 |
7.7% |
-1.6% |
|
|
5月 |
1,444 |
1,374 |
1,115 |
1,586 |
23.2% |
5.1% |
|
|
6月 |
1,344 |
1,385 |
1,147 |
1,300 |
20.7% |
-3.0% |
|
|
7月 |
1,275 |
1,314 |
1,147 |
1,291 |
14.6% |
-3.0% |
|
|
8月 |
1,421 |
1,341 |
1,151 |
1,095 |
16.5% |
6.0% |
|
|
9月 |
1,172 |
1,337 |
1,118 |
1,007 |
19.6% |
-12.3% |
|
|
10月 |
|
1,211 |
1,185 |
1,055 |
2.2% |
|
|
|
11月 |
|
1,242 |
1,138 |
1,022 |
9.1% |
|
|
|
12月 |
9月迄 |
1,454 |
1,287 |
1,221 |
13.0% |
|
|
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年計 |
11,761 |
15,625 |
13,853 |
14,999 |
12.8% |
0.6% |
|
|
前比 |
0.6% |
12.8% |
-7.6% |
2.8% |
|
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