このうち、国内船の竣工実績は、合計０隻であった。

また、輸出船の竣工実績は、合計６隻、１３万６千G/T、生産指数２０．５であった。
内訳は、貨物船が５隻で、そのうち、一般貨物船１隻（パナマ向け）、チップ専用船１隻（パナマ向け）、鉱石兼ばら積み船１隻（香港向け）、木材兼ばら積み船２隻（香港向け）であった。
油送船は１隻で、化学薬品船１隻（リベリア向け）であった。
鋼船修繕実績は、１１７隻、工事金額８２億円であった。
以上、

リーマンショック前後に発注された船舶がその後完成したものの、２０１５年から中国経済も低迷が顕著に、米国除く世界的な経済低迷により、資源価格が激落、船腹過剰状態が続いており、船賃も低下、船会社の船舶発注は極端に少なくなっている。
造船王国韓国の１月の受注は３隻だったと嘆きが続いている。