セミは１回の充電で走行できる距離が８００キロと、最重量タイプ（クラス８）のディーゼル油車の半分程度。重いバッテリーを搭載しているため、最大積載量が小さく、コストが高い。
販売面ではこうした点がライバル勢から攻撃されそう。
テスラの受注台数全体は、はっきりしていない。ミシガン州の小売業者マイヤーなどいくつかの企業が購入計画を公表しているが、貨物輸送大手ユナイテッド・パーセル・サービス（ＵＰＳ）など輸送大手は様子見を決め込んでいるという。

パナソニックはテスラを牽引するためにも、小スペース・高出力の蓄電池開発が必要だろう。走行距離大・高出力・短時間充電・高い安全性の固体蓄電池など次世代蓄電池の研究開発をしているのだろうか。既存カーメーカーが大々的にＥＶへ参入してくることから、共倒れの可能性も出てくる。掃除機のダイソンが買収した企業が固定電池を開発しており（まだ要小型化）、ダイソンは自動車産業に参入すると公表している。