＜増加したのは金融緩和の欧州向けだけ＞
原油安の直撃を受けている中東景気の低迷と消費余力低迷で、１月の韓国による中東向け輸出は３１％、８億ドル減少した。
　さらに、中国など新興市場はもちろん、米国など先進国にも世界的な景気低迷が広がり、輸出減の一因となった。
韓国の輸出の４分の１を占める中国が、昨年６．９％の成長に落ち込み、1月の輸出を直撃した。
産業通商資源部は「１月の対中輸出が、前年同月を▲22％減、２６億ドル下回ったことが大きな打撃となった」と述べている。

　やや景気回復の兆しが見えた米国への輸出も消費心理の冷え込みで▲９％減少した。
日本、東南アジア、中南米向け輸出も軒並み▲１０～３０％減少した。
昨年１２月にようやく増加に転じた数量ベースの輸出も▲５％以上の減少となった。
これまで韓国政府は「原油安と世界的な供給過剰で主力輸出品目の単価が下落したものであり、輸出額は減少しても、輸出量は善戦している」と説明していた。

　しかし、１月には数量ベースでも減少に転じたことで、世界経済がデフレ局面に陥ったのではないかとする懸念が浮上している。
地域別では量的緩和を断行した欧州連合（EU）向けの輸出だけが７％増となり、唯一伸びを示した。

＜主力１３品目が全て減少＞
　もう一つ注目されるのは、韓国の主力輸出１３品目がいずれも落ち込んだ点。
原油安の直撃を受けた
石油製品が３６％減
石油化学が１９％減であった。
自動車が▲２２％減、
一般機械が▲１５％減、
鉄鋼が▲２０％減、
半導体が▲１４％減、
平面ディスプレーが▲３１％減）
など２桁台の減少が相次いだ。
　韓国の３大輸出品目の造船は、海洋プラントの輸出が皆無だったため、輸出が１４億１千万ドル、▲３２％減の落ち込みとなった。

＜増加は２品目だけ＞
有機発光ダイオード（OLED）が９％増
化粧品が２％増となった。

　韓国貿易協会は「世界的な金融危機当時も船舶など１～２品目の輸出は伸びていたが、今回のように全品目が減少したのは韓国政府樹立以来初めてではないか」と指摘している。

＜求められる経済体質の革新＞
　専門家は「今回の輸出危機は原油安と世界的な景気低迷という外部要因の影響が大きく、解決策は見えない」としながらも、中長期的な観点で競争力強化と輸出基盤の拡充を求めた。
韓国経済研究院は「最近１０年間の主力輸出品目に変わりがないのは、産業構造調整が急がれることの反証だ。国会で審議が止まっている企業活力向上特別法（ワンショット法）のような経済活性化法の成立が求められる」と語っている。

　輸出のすそ野を広げるため、新市場と新品目の開発を求める声も多い。
対外経済政策研究院は「インド、中南米など新市場を積極的に攻略すると同時に、消費財など新たな輸出品目を発掘する必要がある。大企業中心の輸出政策を優良中小・中堅企業中心へと変更し、中長期の輸出基盤を拡充すべきだ」と注文した。
以上、朝鮮日報参照

　中国でも新車投入でやっと１１月１２月に伸びた韓国勢の自動車、自動車組み込み部品などの輸出はどうなったのだろうか。
聨合ニュースは１日、現代自動車、起亜自動車、韓国ＧＭ、双竜自動車、ルノーサムスン自動車の韓国完成車メーカー５社による１月の世界販売台数は６２万６３１５台で、前年同月比▲１２．８％減、前月比では▲３２．４％減となったと報じている。

韓国の輸出主要１３品目で中国勢より優位に立っている品目はどれほどだろうか。中国で生産できるものは競争してもいずれ淘汰される宿命にある。日本が韓国勢や中国勢に敗れたように。