そうした中、日経新聞は、サムスンＳＤＩの電気自動車バッテリーが最近、米カリフォルニア州にあるテスラ開発拠点に到着したと伝え、採択される可能性があると報じていた。

日経新聞等の報道は、これまでテスラの電気自動車用バッテリーはパナソニックがほぼ独占供給してきたため、業界の注目度が大きかった。
供給の可能性に対する期待感からサムスンＳＤＩの株価は７日、６．２８％上昇した１１万８５００ウォンとなった。
しかし、テスラCEOが立場を明らかにした８日、サムスンＳＤＩ株は前営業日比８．０２％下落した１０万９０００ウォンで取引を終えた。
一方、この日の東証でパナソニック株は前営業日比４．７７％上昇した９９０．１円となった。
以上、

日経新聞の記事も本当だろう。以前、テスラがサムスンやLGのバッテリーも使用するのではと報道された時、パナ社が猛烈な巻き返しを図り、米国にテスラと共同してバッテリーの巨大工場建設を決定させた経緯がある。
宇宙産業にも進出しているマスクCEOであり、テスラも研究用としてサムスンやLGのバッテリーを調達する可能性はいくらでもある。
中国では、中国のEVバス用に供給されてきたサムスンとLGの３次元バッテリーが、補助金対象から除外され、実質納入できなくなっている。韓国勢バッテリーメーカーはGMやBMWなどと供給契約を締結しているものの肝心のEVが売れず、世界市場で苦戦を強いられている。

主にスマホ用だけでは、その数量は伸びず、価格も下落、競争も激しくなっている。
次世代バッテリーの基礎研究の蓄積も韓国側にはほとんどなく、日本側も研究成果の流出を以前より厳しくしている。
ただ、目先のリチウム空気バッテリーは、現行リチウム電池の６倍の容量があるとされ、EV用には十分過ぎ、開発資金をふんだんに持つ両社は開発に懸命になっている。日本の電池部材メーカーも、ダボハゼのようにどこの国の企業にも販売することから、パナ社も油断できない。