現代は、中国に第４・第５工場を建設しており、第４工場は昨年１０月河北省滄州に完成させたばかりで生産キャパは年間３０万台ある。また、第５工場は重慶に今年中に完成予定で、ここも生産キャパは３０万台ある。中国では起亜も現行工場を拡幅させる計画があり、両社の生産キャパは、２０１８年には年間２８０万台に達すると報じられていた。昨年の販売台数がこれまでの最大で１７９万台中国で販売していた。どうすんだろ・・・。

起亜はメキシコに新工場を完成させたばかり。

トランプからは米国に新工場を建設するなり、工場を増設するなりしろと恫喝を入れられている。米国では米国アラバマ（現代車、生産キャパ３０万台）とジョージア（起亜車、生産キャパ３０万台）と１ヶ所ずつしか工場はないが、両社で昨年１４２万２千台を販売している。

主に韓国の本社工場から輸出されており、メキシコ新工場(起亜の工場が昨年９月完成、最終生産キャパ４０万台)からも米国への輸出が開始されている。

トランプ対策で、米国に工場を造ったり、増設したりすれば、韓国からの輸出が大幅に減じることになり、本社工場の生産調整=人員削減のリストラは必至となり、ストばかりする現代貴族労組が怒り狂うことになる。

現代・起亜自動車は、南北米大陸では、米の２工場とメキシコの新工場(起亜)およびブラジル工場(現代車、２０１２年完成)しかなく、現代車はカナダにもメキシコにも工場を有していない。

ソウル市には、日本円で約２兆円を投資して、超超高層本社ビルを核とする複合施設の建設に入っている(土地は国営の韓電から、約５千億円の評価をお国のため１．５兆円で取得、建築費を５千億円投じる)。

現代自動車には腐るほど銭があるようだ。