国内販売は１３万４,８９５台で同▲３．３％減、海外販売は５６万８,８８２台で同▲４．２％減少した。

 

国内含む世界販売台数のメーカー別は、

現代が３９万９,９０６台で▲２．５％減、

現代の子会社の起亜は２４万８,７５２台で▲０．８％減、

韓国ＧＭは３万0,１５８台で▲２５．５％減、

ルノーサムスンは１万４,８２６台で▲２０．４％減、

双竜(印マヒンドラ系)は１万０,１３５台で▲２４．１％減となり、５社全てでマイナスとなった。

国内販売は

現代が６万４,９１２台で▲２．１％減、

起亜が４万７,１４３台で２．３％増、

ルノーサムスンが８,４０１台で▲４．７％減、

双竜が８,０４５台で▲２０．２％減、

韓国ＧＭが６,３９４台で▲２２．７％減となった。

１月～１０月の５社の累計販売台数は６５１万５,０６１台で前年同期比▲４．０％減。

国内の累計販売台数は１２５万１,９１３台で同▲１．２％減、

海外は５２６万３,１４８台で同▲４．６％減となった。

 

以上のとおり、外資系３社はひどい状態となっている。韓国では労働争議する外資系自動車は買わないようで３社とも労働争議を抱えている。韓国ルノーは日産ローグの新モデル車販売が遅れ、今年までアメリカ輸出用のローグを生産するようだが、日産はその後、委託生産はしないことから、ルノー本体から世界戦略車の生産を受注しなければ、生産は落ち込むことになる。

 

ルノーもGMも労組がストを打てば、販売にも支障が出、会社側は経営不振の中、さらなる経営問題が浮上するとして、暗に撤退も示唆しながら対応している。

左派の文政権になり、労組は千人力の力を得ており、会社側の経営の都合などお構いなしに賃上げ要求や諸条件を突きつけ、ストを打っている。

 

(現代自動車は政治家との癒着問題を常に抱え、労組のストに対して妥協してきた結果、自動車業界では世界最高水準の年間報酬を得、外資メーカーの韓国ルノーも韓国GMも従業員がストを打ち賃上げさせるというのが慣例となっている。労組は産業別であり、そうした現代などの労組が入り込みストを主導している。現代自動車の利益は直系以外の協力工場からの部品・部材購入価格を押さえさせ、利益を捻出している。当然、自動車業界でも自動車メーカーと協力工場の中小企業の賃金格差は拡大するのみとなっている)

 

ルノーもGMもなぜ撤退しないのか不思議でならない。

裏には、よほどいいことがあるのだろう。それとも金の玉を握られているのだろうか。

 

ルノーサムスン　韓国内販売台数
	２０１８年		２０１９年
	台	前年比	台	前年比
1月	6,402	-14.0%	5,174	-19.2%
2月	5,353	-33.2%	4,923	-8.0%
3月	7,800	-25.8%	6,540	-16.2%
4月	6,903	-20.7%	6,175	-10.5%
5月	7,342	-20.4%	6,130	-16.5%
6月	7,120	-20.9%	7,564	6.2%
7月	7,602	-4.1%	8,308	9.3%
8月	7,108	1.5%	7,771	9.3%
9月	6,713	-8.8%	7,817	16.4%
10月	8,814	24.0%	8,401	-4.7%
11月	8,407	1.3%
12月	10,428	8.6%
合計	89,992	1～9月計	68,803	-3.4%
ルノーサムスン　世界販売台数(国内含)
日産ローグ含む
	２０１８年		２０１９年
	台	前年比	台	前年比
1月	21,847	7.9%	13,693	-37.3%
2月	15,994	-22.3%	11,721	-26.7%
3月	27,057	7.0%	13,796	-49.0%
4月	23,096	2.9%	13,720	-40.6%
5月	16,101	-21.5%	14,228	-11.6%
6月	21,921	-18.3%	18,686	-14.8%
7月	18,565	-20.3%	15,874	-14.5%
8月	12,733	-34.6%	12,987	2.0%
9月	14,582	-44.3%	15,208	4.3%
10月	18,630	-5.4%	14,826	-20.4%
11月	18,601	-27.8%
12月	42,424	-30.4%
合計	251,551	1～10月	144,739	-24.1%

韓国ＧＭ　2019年月別販売台数
	国内販売台数			世界販売台数(国内含)
	2018年	2019年	前年比	2018年	2019年
	台数	台数		台数	台数	前年比
1月	7,844	5,053	-35.6%	42,401	38,705	-8.7%
2月	5,804	5,177	-10.8%	36,725	32,718	-10.9%
3月	6,272	6,420	2.4%	41,260	42,996	4.2%
4月	4,378	6,433	19.6%	38,575	39,242	1.7%
5月	7,670	6,727	-12.3%	40,879	41,060	0.4%
6月	9,529	5,788	-39.3%	46,546	36,451	-21.7%
7月	9,000	6,754	-25.0%	37,046	31,851	-14.0%
8月	7,391	6,411	-13.3%	23,101	24,517	6.1%
9月	7,434	5,171	-30.4%	34,816	21,393	-38.6%
10月	8,273	6,394	-22.7%	40,477	30,158	-25.5%
11月	8,294			38,621
12月	10,428			42,424
1-10計	73,595	60,328	-18.1%	381,826	339,091	-11.2%
18年計	92,317	17年比⇒	-29.5%	462,871	17年比⇒	-11.8%

韓国GMとルノーサムスンの世界販売推移
	ルノーサムスン		韓国GM
	台数	前年比	台数	前年比
2012年	154,309		800,639
2013年	131,010	-15.1%	780,518	-2.5%
2014年	169,854	29.6%	630,532	-19.2%
2015年	229,082	34.9%	621,872	-1.4%
2016年	257,345	12.3%	597,165	-4.0%
2017年	276,808	7.6%	524,547	-12.2%
2018年	227,577	-17.8%	462,871	-11.8%
2019年	144,739	-24.1%	339,091	-11.2%
・2019年は1～10月の累計値
・ルノーは2014年9月から日産ローグ生産・今年まで委託生産終了
・ゴーン問題で日産タタキが欧米で生じ売れず。新モデル投入へ