今後、環境部による欠陥確認検査で、これら車両が基準を上回る大気汚染物質を排出していることが確認されれば、大規模なリコール（回収・無償修理）につながることが予想される。

BMWは２０１２年から２０１５年にかけ、韓国に輸入した２８車種、８万１４８３台に関する排気ガス試験成績書が改ざんされていることが判明。１社当たりでは、過去最高額の課徴金処分を受けることになった。
２８車種のうち現在も販売されている７車種については、今月中に販売停止処分を下す。
このほか、BMWの１１車種、７７８１台とベンツの２１車種、８２４６台、ポルシェの５車種、７８７台は認証とは異なる部品を使用した車両を販売していたことが判明した。

環境部は、輸入業者３社の１４人を不正輸入など関税法違反の疑いで検察に告発した。
以上、

これらのメーカーは、ドイツで、有害排ガス除去用にマフラーの付け根に取り付ける尿素SCRシステムの装置で、尿素の適時投入量を減少させるため、また、車両を軽減するため、尿素タンクを小さなものに変更し、尿素SCRシステムそのものを機能させないようにしていたことが発覚していた。尿素タンクは小さいながらも見掛け倒しだったことが判明している。
当然、ディーゼル車の多くも含め、ドイツ神話に惚れ込む韓国の人たちにより、ソウル市に有害排ガスを撒き散らし、韓国大気汚染の最大の原因を作っている。

韓国では、VWの問題が発覚する前には、車両販売の半分がディーゼル車、韓国勢のディーゼル車もドイツ車を真似て製作することから、問題があると思われるが、愛が先に立っているようだ。
今回の罰金問題と同じ案件なのか、別の事案なのかは不明。