裁判で提示された統計によると、
旅客機の座席幅は、２０００年代初頭の約４７センチから、０５年ごろには約４３センチに縮小した。
前後の幅は、約９０センチから、一部では約７１センチまで短くなっている。
座席を詰めて定員を増やせばコスト削減になり、運賃を安く抑えられるというのが、航空会社の言い分。

同団体は裁判で、座席スペースが狭くなることでエコノミークラス症候群などのリスクが高まると指摘した。
米国人の肥満率は上昇傾向にあるのに、航空会社の動きはこれに逆行していると主張し、判事らもこれを認めた。
ＦＡＡは２９日、対応を慎重に検討しているとの声明を出した。

旅客機の座席スペースをめぐっては、これまで幅と間隔の下限を定める法案が連邦議会で繰り返し審議されたが、いずれも却下されていた。
ＦＡＡが規制する場合、議会の承認を得る必要はない。
以上、報道

今回の判決は連邦高裁判決であり、ＦＡＡも動かざるを得ない。
判事が太っていたと見られる。
議会は、航空会社からのロビー活動（公的賄賂）で、航空会社が不利になるような議決は絶対しない。

以前、アメリカに飛んだ時、行きはＪＡＬで座席も前の間隔もよかったが、帰りはＬＣＣ便ではないかと思われるほど、座席が粗末で、狭く、前の間隔も狭く、通路側に大きな人が座ったものだから小便も我慢し、大変な目にあったことがある。それから以後、海外航空会社のエコノミークラスには乗っていない。ビジネスに乗るくらいだったら、現地でいいホテルに泊まった方がまし。
国際線の米国乗り入れでは、米国の制度に従う必要があり、改善が進むことが期待される。また、ＬＣＣとの区別もされないものと見られる。

＜日本のＬＣＣ例＞座席間隔２９インチピッチ、（ＪＡＬ３１ピッチ）、短距離なら我慢できようが・・・。