工事現場では、当時、作業員１７人が床版設置作業に従事。工事関係者は「橋脚の上に7枚目の床版をつなぐ作業を終え、たまたま下に降りて休憩していた。すると、突然、ごう音が響いて一瞬のうちに床版が崩れた」と語った。

　最後に設置した一番端の床版が崩れ、ほかの３枚もドミノ式に相次いで落ちたと推定されている。１枚の長さが６０メートルある床版（３０メートル構造×２）は、鉄筋・鋼線などを材料とするケーブルでつながれている。床版が１枚崩れると、ほかも相次いで崩れる可能性がある。残り３枚も落下の危険性があるという。

橋の下には国道４３号線（世宗－平沢自動車専用道路）が通っているため、平沢市は梧城インターチェンジ－新南インターチェンジまでの区間（14キロメートル）間で交通規制し、迂回させている。

＜過去の橋にかかわる建設事故＞
２０１２年、京畿道坡州市内の橋の建設現場で床版が崩れ、作業員２人が死亡、１２人が負傷した。

２０１３年７月、ソウルオリンピック大路汝矣島出入口と江西区傍花洞を結ぶ接続道路工事現場で、コンクリート製の床版が崩れ、中国人朝鮮族の作業員２人が下敷きになり死亡、１人が重傷を負った。

２０１３年１２月、釜山北港大橋と南港大橋を結ぶ接続道路工事現場で、幅約4メートルの路肩（非常時道路区間）を作るためコンクリートを流し込んでいた鉄骨製構造物が崩れ、作業員４人が巻き込まれ死亡。

２０１５年３月、京畿道竜仁市南四－東灘の国家支援地方道２３号線に架かる橋の建設現場で、コンクリート作業中に床版スラブが崩れて作業員が１０数メートル下に転落、1人が死亡、８人が重軽傷を負った。

２０１６年７月、全羅南道霊光郡向化島と務安郡海際面をつなぐ七山大橋の工事で橋脚と床版の接続部が破損し、床版がシーソーのように傾いて６人が負傷した。
以上、韓国紙参照