SUV「KENBO 600」は、そう竜自動車の１．６リッター「チボリ」や現代自動車のセダンのアバンテの潜在顧客を、車体の大きさや価格で取り込むことができるとしている。
（「KENBO 600」の韓国価格は１９９９万（約２０１万円）～２０９９万ウォンと双龍の小型ＳＵＶチボリの価格と同等。車体は準中型車で全長４６９．５センチ、全幅１８４センチ、全高１６８．５センチ）
なお、エンジン、トランスミッション、操向装置、制動（ブレーキ）装置に重大な欠陥が発生した場合は、新車に交換するという条件付で韓国で販売されている。

＜価格・コスパ＞
中国での価格は、欧米日系車を100とすれば、韓国系車は80、中国車は60という関係になる。
中国と韓国はＦＴＡ（自由貿易協定を締結）により、中国車の輸入関税がかからないか、安い。
それも大連や煙台から仁川まで５００キロ圏内と近いため船賃も安い。中国車の性能や安全性は日増しに良くなって来ている。中国の乗用車は三菱のＧＤＩエンジンを搭載した車両も多く、現代自のＧＤＩエンジンより同等もしくは性能が良い。品質、メンテや中古車引き取り価格など総合的には問題あろうが、中国大手５社（外資と合弁）の車両は確実によくなっている。
デザインは、外資系の人気デザインを１年足らずでラインに乗せる優れたパクリ能力を有しており、現代起亜がデザイン力で優れてもすぐ飲み込まれてしまう。

韓国勢は欧米日の車両と差別化やブランド力を強化しなければ、中国勢がも少し品質レベルを上げ、世界へ大々的に進出すれば、世界で飲み込まれてしまう可能性がある。
なお、日本では現代自動車は撤退して久しく、１～８月までの現代自の乗用車の販売台数は１１台、バスは８０台の計９１台が販売されている。在日の大金持ちの人たちは現代自の高級車にも寄り付かないようだ。
現代自動車は、北京自動車と組み北京現代で中国展開している。しかし、ＴＨＡＡＤ問題で販売不振に陥っている。そうした中、北京自動車がＫＥＮＢＯ-６００で、現代自のお膝元の韓国市場へ殴り込みをかけているようだ