以上、
日本の港湾は、深度が浅く、超大型のクルーズ船の寄港地は限られている。そのため、国は比較的に海が深い八代港を指定し、岸壁の耐震化工事、海底の浚渫工事など行い、超大型船が寄港できるようにするもの。　

ところで、八代に寄港したクルーズ船の観光客はどこに行くのだろうか。
阿蘇は遠いし、遠いが高速道で熊本城見学、高速で球磨川下り、六調子などの球磨焼酎醸造所巡り・・・。

八代城跡（城郭なし）、日奈久温泉センター、五家荘、樅木の吊り橋などあるそうだが、ローカルすぎる。
一帯のインフラ整備も必要だろうが、過疎化している市町村予算では限界もある。

日本という観光ブランド地（東京・京都・大阪・富士山）から、全国各地の観光スポットへ軸足が移っており、何かの特徴や著名な観光スポットが必要、なければ中華県や東南アジアの映画・ＴＶの撮影誘致などスポット浴びる要因作りなど行わなければ生き残れない時代に突入してきている。

クルーズ船は、金は落とすだろうが、寄港地での宿泊はなく、食事も限られる。魅力がければ引き付けるものがなければ金さえ落とすことも限界があろう。
どう八代市や地元の観光業者などが国策にどう利用できるかにかかっていよう。
器造って中身を入れる・・・ＲＣＬが何か創造するかもしれないが、他力本願では地に金がおりない・・・。