中国の自動車販売台数に陰りが出てきた。
原因は、取得税の減税幅が、今年１月からこれまでの１０％から５％に減少（1600ＣＣ以下の小型車対象）したことが挙げられている。また、減税がなくなるのではという駆け込み需要が昨夏に発生していたことから、その反動減ともいわれている。
しかし、中国もこれまでのような高い経済成長率は続かず最近は停滞しており、いくら人口が多いとしても、いつまでも自動車販売台数が増加していく環境にはない。
また、昨年の反動減とした場合、下記にも示すとおり、その影響を受けるのは６月からであり、それは１２月まで続くことになる。

＜日系＞
当資料は中国汽車工業会（当局）による工場出荷台数に基づき、マークラインズが作成した資料を参照しているが、マークラインズが日本メーカーにヒアリングした５月の中国での販売台数は、当局の当資料数値よりかなり大きくかけ離れ、関税が非常に高いため輸出はそれほどしてもおらず、何か違和感を覚える（中国当局の発表数値は常に改ざんされている点も考慮せざるをえない）。

＜韓国系＞なお、韓国系は現代と起亜しか中国には工場進出しておらず、両社の販売台数は、韓国におけるＴＨＡＡＤ配備問題を中国が貿易制裁の槍玉に挙げたことから、中国で３月から自動車の不買運動が生じ、大きく販売台数を落としている。
中国での見方は、そうした影響も出ているが、中国車の性能も向上し、韓国系車のコスパが、さらに中国民族系車が安く、なくなってきているとされている。