米エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニーは、納入したエンジンのエアバス「Ａ３２０neo」十機余りが運航停止を余儀なくされる原因となったエンジン修正を取りやめ、異常の修復に取り組んでいる。
計画が公になっていないことを理由に匿名で語る関係者は、耐久性の問題から新型に取り替えていたいわゆるナイフエッジシール(流体用シール)を、旧来のものに戻す。欧州航空安全機関（ＥＡＳＡ）もこの措置を承認した。

関係者の１人は、飛行停止を解除するためＥＡＳＡの耐空性改善命令に従い、修正を受けていないエンジンを全機で少なくとも１基の装着を完了したと述べた。
複数の関係者によると、プラット・アンド・ホイットニー親会社のユナイテッド・テクノロジーズ最高経営責任者（ＣＥＯ）であるグレゴリー・ヘイズ氏が21日中にこの問題で声明を発表する見通し。

航空会社は、エンジンをCFMインターナショナル社のLEAP-1Aエンジン、またはプラット・アンド・ホイットニー（P&W）社のPW1100G-JM エンジンのどちらかを選択できる。