【経済ミニコラム】大阪・関西万博では、来場者の約7割が地下鉄中央線に集中し、夜間の運行停止では帰宅困難者が続出した。「オールナイト万博」と揶揄された事態は、都市インフラの限界を象徴していた。次の舞台は横浜。2027年の国際園芸博では、相鉄線や東急線など4駅からのシャトルバス運行で来場者の分散を図る計画だが、舞台は住宅地のど真ん中。大量のバスが行き交えば、騒音や渋滞といった新たな課題が浮上する。交通の“一点集中”を避ける大阪の反省を踏まえ、今度は“生活との共存”が問われる。