米国では、すでに１０００台以上の自動運転車が実験走行中で、台数は急速に増えている。
事故が起きたアリゾナ州は規制緩和が最も進み、無人運転の実験も始まっている。
自動運転開発の世界的な中心地カリフォルニア州でも４月に無人運転が解禁される予定となっている。

一定の技術水準に達した自動運転車は、悪天候時や今回事故が起きた夜間など、より難易度が高い環境下での走行を増やしている。

報告されている事故例では、人間の運転手との意思疎通に失敗し、車線変更時に衝突するパターンが多いという。物体の認識に失敗したときに深刻な事故が起きている。
２０１６年には、テスラ車で作動中の運転支援システムが、前方のトレーラーを認識できず運転手が死亡する事故が起きていた（白いトラックで上空と同じ雲と認識した可能性が指摘されていた）。
以上、

ＧＰＳと各種視覚センサー、各種レーダーにより、自らと物体との動きを判断させるが、ＧＰＳでは太陽風の電磁波問題、視覚センサーは天候不良・夜間での性能問題、レーザーレーダーでも認識力は未完成。
人を含む動物たちの突発的な動きに瞬時に対応できなければ、自動運転車は凶器となる。グーグルは８００万キロ超のデータを蓄積しているが、まだ完成したとは一言も述べていない。単に車両乗っ取りのセキュリティ問題すらまだ解決されていない。