スバルが進出すれば、中国人気のＳＵＶにも強くＶＷの牙城の一角を切り崩すことができる可能性もある。

２０１７年、ＶＷ（アウディなどグループ各社合計）は中国で４１８万台、ＧＭは４０４万台販売。
ただし、ＧＭの場合は３社合弁で持株比率が低い１社があり、ＶＷのチャチャで公式にはカウントされていない分がある。しかし、製造工場投資や製造はＧＭが受け持っており実質傘下、同社発表の４０４万台には含んでいる（そのほか輸入車も含んでいる）。

今回の発表は米トランプへの脅しとなる。
もしも米国が３０１条発動により５００億ドル・１千億ドルの制裁課税を行うならば、４０４万台も中国で販売しているＴＨＥ　ＡＭＥＲＩＣＡ＝ＧＭに多大なる影響が出る。
１、輸入車の関税２５％＋報復関税２５％となり輸入車が高騰し、販売競争力を持たなくなる。
２、米国から納入しているＧＭ部品に対しても同じよう報復関税がかけられたら、中国での生産車も高騰し、大きく利益を損なうことになる。
３、３０１条を発動するだけでも、中国で不買運動が展開される恐れが高く、３～４割以上の販売台数が減少する可能性がある。
ＴＨＡＡＤ韓国配備において、昨年、販売が３割減となった現代自動車の二の前になる可能性や過激になれば、日系勢のように工場や販売店に対し不慮の破壊活動まで行われる可能性すらある。

４、米国が好調なことから世界再編中のＧＭに大きな打撃を与える。経営上はスイッチ切れのリコール隠しの発覚を乗り切ったものの、欧州では不振から撤退など、世界レベルではまだ本調子ではない。韓国ＧＭも赤字が続き、韓国政府系銀行に融資のおねだりをしている。不可ならば経営破綻を表面化させ、撤退という脅しをかけている。
ＧＭ本体の韓国ＧＭに対する投資残額は数千億円に上る。ＧＭ本体では、中国のこうした問題でも韓国ＧＭへの対応が大きく影響している。

米中は話し合いで解決すべきだ。
米トランプ政権は、毎年５千億円を知的財産権侵害費用として、中国政府に対して支払わせたら、解決するかもしれない。

但し、米国が中国の弱体化を狙っているのならば、現代版戦争の貿易戦争は避けられない。