医療スタッフの保護服、マスク消耗も軽減することができる。
京畿道高陽市も最近、徳陽区舟橋第１共用駐車場にドライブスルー選別診療所「高揚安心カー（Ｃａｒ）選別診療所」を設置して運用を始めた。

韓国は２１日段階で一日１万件の検査が行える６時間検査キット納品体制を構築した。
検査対象者が日本のほうが多かったにもかかわらず、早くから構築を進めていた。
日本の厚労省はこれまでの通算で６千件程度しか検査能力しかなく、如何ともしがたい。韓国はすでに６万件以上の検査を行っている。

日本での感染者第一号は１月１５日、ウイルスを培養することでいろいろな知見が生かされたと見られるが、検査体制に対しては早期対応にまったく生かされなかった。
こうした開発の遅れが、クルーズ船の１９日下船計画に対して、１２日から検体採取せざる得ない状況を生み出していた。

厚労相や政府は日本の感染者数のカウントを恐れたのか、厚労相や専門家会議は当初、高齢者さえ下船させず、下船させた時にはすでに時遅しで重篤、当初、２人が亡くさせていた。

検査体制は厚労相だけが増加したと国民を納得させようとしても、現実の体制は少々増加したに過ぎない。また、韓国とは検査時間もかかり比較対象にならない。
韓国の担当長官が１７日までに、韓国版６時間検査キットの開発など厚労相に直接、開発協力すると言ったにもかかわらず、導入する気配もないようだ。オシマイ。