国による護送船団方式で何でも価格が高い日本の造船業の衰 退から、砕氷型ＬＮＧタンカー「ウラジーミル・ルサノフ」は、韓国の大宇造船海洋が製造している。特に商船三井は、三菱造船が製造した大型コンテナ船で２ つ折れ沈没事故をインド洋で起こし、その後、多くを韓国造船会社に超大型コンテナ船を発注している。

商船三井は２９日、同社が所有する砕氷型の液化天然ガス（ＬＮＧ）タンカー「ウラジーミル・ルサノフ」を就航させたと発表した。
日本の海運会社による砕氷ＬＮＧ船の運航は初めて。

同日、ロシア極北ヤマル半島にあるＬＮＧ供給基地サベッタを出港し、北極海航路でオランダ・ロッテルダムに向かった。
船は、同社が「ヤマルＬＮＧ」と呼ばれるロシアの天然ガス開発プロジェクト専用に受注した３隻の砕氷ＬＮＧ船のうちの１隻で、全長２９９メートル、幅５０メートル。厚さ最大２．１メートルの氷を砕いての単独航行が可能。
　ヤマルＬＮＧは、プーチン政権が北極開発で最も力を入れている大型事業で、昨年１２月、北極圏初となるＬＮＧ商業生産を開始している。
以上、