テスラは、多目的スポーツ車（SUV）「モデルX（Model X）」が、今回ほど激しく壊れた事故は前例がなかったとし、その理由として以前の事故で破損していた中央分離帯が交換されていなかったことを挙げた。

　米国では３月１８日にも、アリゾナ州で米配車アプリ大手ウーバー（Uber）の自動運転車にはねられた歩行者が死亡する事故が発生し、ウーバーは自動運転車の走行試験を停止している。

テスラ車は、２０１６年にもフロリダ州で、オートパイロット機能を使用中の「モデルS（Model S）」が死亡事故を起こしたが、米運輸省は２０１７年１月、自動車の「安全性に関する欠陥」が事故原因ではなかったとして調査を終了していた。
以上、AFP参照

オートパイロットは、まだ完成品ではない。そのため、運転手は常にハンドルを持つ状態にしておくことが求められている。しかし、求められていても応じなかった場合は、今回のようなことが生じる。ただ、これもテスラ側の一方的な弁明であり、実際はどうであったか不明。自動運転車にもブラックボックスが必要なのかもしれない。

中央分離帯に問題があったとしても人の運転では問題はなく、オートパイロットが何も認識して衝突したのか問題だらけ。
突然のパンクによるタイヤ破裂など発生したら、人の介添えがなければ自動運転車は何も対応できないだろう。
ベンツなどは大丈夫だろうか。