これまで多くが飛行機便を利用しているが、経済発展や観光開発のためにも、その中間にあるダナン、ホイアンなどいくつもの都市を高速鉄道でつなぐ必要がある。開通すれば３００キロ／時速、６時間３０分前後で行き来できるようになる。現行鉄道では３０～４０時間かかる。

ベトナムへは、韓国企業が大量進出、家電やスマホなどサムスンやLGの一大生産基地となっている。
米市場では中国がシェアを大きく落とす中、韓国のシェアは伸びず、台湾・ベトナム・マレーシアが伸ばしている。ただ、ベトナムから米国へ輸出している多くは韓国企業の製品でもある。半導体のセットメーカー(パッケージ化)も多く、進出企業も多い。また、文前政権下、最低賃金を２年間で３割増加させたため、中小企業も、韓国ではやっちゃおれんとベトナムへ移転する企業が続出していた。

また、米中貿易戦争により、中国から工場を移転する外資もベトナムへは多くなっている。日本企業も中国から一部をベトナムへ移転させ、ベトナム進出企業としては韓国に次ぎ、２番目で２５００社前後が進出している。
(日本はタイ・インドネシア・ベトナムが多く、韓国はベトナム・フィリピン・インドネシアが多い)

まだ、北部や内陸部の地方では農業が主で農閑期は仕事がなく、海外出稼ぎ組も多く、更なる経済発展が求められている。
ベトナムからは、日本の賃金安と円安により、賃金が高い韓国への出稼ぎが多くなっており、造船の溶接工など技術工は韓国へ向かっている。日本は政府と経団連の低賃金政策の下、低賃金の温室効果ガスが充満しており、東南アジアの出稼ぎ労働者からも見捨てられつつある。日本へ来る労働者の質が悪化し続けることになる。

ベトナムは、韓国が以前からアニメ・韓流ドラマで進出、今ではベトナム戦での韓国兵隊たちによる村民虐殺など知らない若者がほとんど。洗脳とは怖いものだ。