（株）大運（東京）／自己破産へ　運送業　倒産要約版　原油価格推移｜倒産情報-JC-NET（ジェイシーネット）

（株）大運（東京）／自己破産へ　運送業　倒産要約版　原油価格推移

東京に拠点をおく、（株）大運　が自己破産の準備に入ったことが判明した。

負債総額は約２億円。

以下要約して表にしました。

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倒産要約版　ＪＣ-ＮＥＴ版
1	破綻企業名	（株）大運
2	本社地	東京都足立区鹿浜５－２２－１５
3	代表	千田聡志
4	創業	１９５９年
5	設立	１９７４年４月.
6	資本金	１０００万円
7	業種	貨物運送業
8	詳細	横浜港のコンテナやセメントの運送業者
8	詳細	イベント用機材配送
9	売上高	２０２２年９月期、約３．３億円
10	破綻	２０２４年１０月１６日.
10	破綻	事業停止／自己破産申請の準備中
11	委託弁護士	齊藤宏和弁護士（親和法律事務所)ほか
11	委託弁護士	電話：０３－６２７２－３５５０
12	裁判所	未定
13	負債額	約２億円
14	破綻事由	同社は横浜・本牧埠頭からコンテナやセメントを関東全域へ配送する運送会社。建築工事会社。運転手の労働時間制限によりドライバー不足に陥り、売上高が減少、一方、岸田政権の超円安政策により燃料費の高騰が続き、同社は採算性も悪化させ、資金繰りに窮し今回の事態に至った。

・米国では２０１９年１２月の新コロナ前の相場より現在相場は２０％しか上昇していないが、日本では６７％も上昇している。２０２２年３月の露制裁に伴う原油価格の暴騰は、世界ではインフレ退治の金利高により、同年１２月までには原油価格は落ち着いたが、日本政府だけは超円安政策を続け、燃料費の高騰が続き、さらに物価を押し上げさせる原因を作り続けている。

・運送会社の倒産が非常に多いが、政府は小規模運送業者を倒産させ、労働時間規制でドイバー不足に陥っている中堅運送業者の補充要員にさせているのだろうか。倒産異常事態の運送業界にあり、何故か、妙に、これといったトラック協会の動きもない。

　この間、欧米では大幅に賃金が上昇しており、燃料価格の高騰を吸収しているが、日本は賃金は雀の涙ほどしか上昇せず、日本国民は宦官になり、国家は消費不況に陥っている。

植田&岸田+石破　超円安政策続く
原油価格
対ドル円　WTI 　東京ドバイ
	為替	原油価格
月末基準	対ﾄﾞﾙ円	米WTI	東京ドバイ
	円	ドル	円=日本価
18/12.	112	49
19/12.（新ｺﾛﾅ前）	109	59	40,918
20/6.	107	38	27,445
20/12.	103	47	31,814
21/6.	110	71	47,047
21/12.	113	71	50,443
22/3.	118	108	71,296
22/6.	134	114	82,900
22/9.	150	84	71,843
22/12.	134	76	63,087
23/3.	132	73	62,920
23/6.	144	70	62,928
23/7.	142	81	71,578
23/9.	149	89	79,235
23/10.	150	85	77,686
23/11.	148	77	73,965
23/12.	141	72	67,967
24/1.	146	74	69,724
24/2.	149	78	71,958
24/3.	151	83	74,253
24/4.	157	81	80,740
24/5.	157	77	77,750
24/6.	160	81	82,290
24/7.	149	78	72,630
24/8.	146	73	67,810
24/9.	143	68	61,990
2024/10/22	149	71	68,350
新コロナ前比	36.6%	20.3%	67.0%
	円安率	上昇減少率	上昇減少率
23/10比	-0.7%	-16.5%	-5.7%

[ 2024年10月23日 ]

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