そこにまさかのトラブル。いったんピットに入って空気漏れが起きたとみられるタイヤを交換した７号車は、ペースが上がらず再度ピットイン。この間に８号車が先頭に出ると、逆に１分以上の差を付けてしまった。（１回目、空気漏れしていたタイヤではなく別のタイヤを交換していた）

　徹底してトラブルをなくすことに注力し、昨年の初勝利を手に入れたトヨタ。それでもトラブルは起きる。５月の前戦でも７号車の方にトラブルが発生し、シリーズポイントで差が開いていた。

２０１６年には、残り６分でエンジンパワーを失い悲願の優勝を逃した中嶋だけに「相変わらず、ルマンって酷なレースだなと思った」と僚友・小林を思いやった。

これでＷＥＣのスーパーシーズンは終了した。

中嶋はアロンソ、ブエミとともにドライバー王座に就いた。国際自動車連盟（ＦＩＡ）のレース部門で日本人が世界王者になるのは史上初。「来年以降も、いいレースを見せられるように頑張りたい」。涙を流していた新王者の表情に、笑みが戻った。

★ルマン２４時間

　フランス西部のルマンで行われる伝統の自動車耐久レース。Ｆ１のモナコ・グランプリ、インディカー・シリーズのインディアナポリス５００マイル（インディ５００）と並び、世界三大レースの一つと称される。１９２３年に始まり、第２次世界大戦などによる中断を挟み、今年で８７回目。公道部分と常設サーキットを組み合わせた１周約１３．６キロの特設コースをドライバーが交代しながら２４時間走る。

過去の最多優勝はポルシェの１９度。ドライバーはトム・クリステンセン（デンマーク）の９度。

★世界耐久選手権（ＷＥＣ）

　国際自動車連盟（ＦＩＡ）によるレース部門の世界選手権で、ルマン２４時間をシリーズの中心とする。

フランス西部自動車クラブ（ルマン２４時間主催者）の国際シリーズを発展させ、２０１２年に発足。

最高峰のＬＭＰ１クラスではハイブリッドエンジンの使用が認められ、トヨタやポルシェが参戦したが、メーカーの参戦は２０１８年からトヨタだけになった。

今季は２０１８年５月の開幕戦から２０１９年ルマンまでの全８戦による「スーパーシーズン」として行われた。

なお、２０年から新たなカテゴリーが登場する。Hypercars（ハイパーカー）と名付けられ、耐久レースのトップカテゴリーになる。車重については１１００kgとなり、パワートレーンはハイブリッドシステムも加えて出力５５０kW（７５０HP）。ル・マン ２４時間レースが行なわれるサルテサーキットを平均３分３０秒でラップするという。

Le Mansレースでは、

Le Mans Prototype1（LM P1-H ＋ LM P1）、L M P２、ＬＭGTE Pro、LMGTE Amの４部門がある。

クラス別トップ

１、LMP1クラス：No.8 トヨタTS050ハイブリッド（S.ブエミ／中嶋一貴／F.アロンソ）385周

２、LMP2クラス：No.36 アルピーヌA470ギブソン（N.ラピエール／A.ネグラオ／P.ティリエ）368周

（アルピーヌ社は現在はルノーと英ケータハムの合弁会社）

３、LMGTE Proクラス：No.51 フェラーリ488 GTE EVO（A.ピエール・グイディ／J.カラド／D.セラ）342周、（昨年はポンシェが１位だった）

４、LMGTE Amクラス：No.85 フォードGT（B.キーティング／J.ブリークモレン／F.フラガ）334周

以上、報道参照