これを受け韓国国土部は今月４日、韓国内の航空会社に同型機の胴体の亀裂の有無を点検するよう指示し、まず点検対象である飛行回数３万回以上の４２機について１０日までに点検した結果、計９機から亀裂が発見され、飛行中止措置を下したという。

飛行回数が２万２６００～３万回未満の航空機は今後、追加飛行1千回以内に点検を受けなければならず、２万２６００回未満の航空機は２万２６００回に達するまでに点検を受けなければならない。

胴体の亀裂は製作会社であるボーイングの技術的助言が必要で、ボーイングは現在修理方法や修理場所、緊急修理支援などの方法を検討しているという。

整備には２～３週間かかるという。

５機の運航を中止することになった大韓航空の関係者は「点検の結果、保有する同型機１８機のうち５機で欠陥が確認され、直ちに運航を中止した。運航を中止した５機に対する代替機の投入には問題はない。損失規模については正確な確認は難しい」と語った。

国土部の関係者は「まだ点検してない残りの１０８機も、製作会社が定めた点検期限までの適切な時期に、すべて点検が行われるように処置する予定」と明らかにした。

以上、

日本へもＦＡＡから通知が来ているはずだが、どうなっているのだろうか。