＜衝突から３秒で火の手が上がる＞
警察が監視カメラを確認したところ、事故を起こしたEVは衝突から3秒後に車全体が燃え始めていた。シートベルトを外すにも、車外に出るにも秒単位の時間がかかる。

事故調査官によると、衝突から１～２秒で爆音とともにボンネット付近から火の手が上がり、直後に車内を経て車全体に燃え広がったという。
現場に出動した消防士は「事故から１５分後に現場に到着したが、その時点で車の内部まで炎が広がっていた」と説明。

消防当局と専門家は「電気自動車用バッテリーの温度が一瞬で高温となり、炎が一気に燃え広がる現象、いわゆる『熱暴走』が事故車両で起こったのでは」と推定している。
バッテリーが外部からの衝撃で損傷した場合、バッテリーパック内部の温度が摂氏３０～４０から８００度にまで一気に上昇する現象。

バッテリーは小さいセルを単位として整然と並べられ製造されているが、一つのセルで高熱が発生するとすぐ横のセルの温度も上昇し、ドミノのように火が付いていく。
国立消防研究院のナ・ヨンウン研究士によると、熱暴走はバッテリーが損傷してからわずか１～２秒で起こることもあるという。
以上、韓国紙参照

テスラ車でも同様な火災事故が発生していたが、対策が講じられ、今ではかなり改善している。
これまで現代車のEVは、充電中・駐車中・走行中の火災が確認され、韓国内では「コナEV」が販売中止された経緯もある。
しかし、これまで衝突時の火災は報道されておらず、衝突時の熱暴走による火災は、その対策がなされていなければ、EVの致命傷になる可能性もある。
いくらEVの普及を急いでも、安全対策は前提条件であり、交通事故が多い米国などで発生すれば、莫大な制裁金や大量の集団訴訟を抱える可能性すらある。
アイオニック５は、韓国・現代の国際戦略車として欧米や日本でも販売されている。