フォード トルコでＳＫ捨てＬＧと組む
米フォードと韓国のLGエネソルは、現地トルコの投資持株会社コチＨＤ-ASと３社で合弁会社を設立し、アンカラ近郊のバシュケントにＥＶ用バッテリーセル工場を建設することで合意した。
世界第２位の EV 市場である欧州の商用ＥＶ向けに市場開拓をはかる。
フォード＋LG エネソルの当工場は、年間２５GWhを生産する予定で、生産能力は最大４５ＧＷｈまで拡張される可能性があるという。
フォードは２０３５年までに、この地域でバンと乗用車の全電動車両に加えて、新しいゼロ エミッション車を提供する計画。３ギガビットＥＶをヨーロッパに投入する予定。
世界第２位の EV バッテリ メーカーである LG Energy（ＬＧエネソル） は、トルコのプロジェクトを通じ、欧州のＥＶ市場での存在感を拡大することを目指す。
以上、
昨年・２０２２年にフォードはＳＫｏｎと合弁してトルコでＥＶ用バッテリー工場を建設することで合意していた。しかし、先日、合意が白紙になったと報道されていた。
その裏で、フォードはＬＧと交渉していたことが明々白々となっている。米国流傲慢さ沸騰。
フォーとにおけるＳＫｏｎバッテリーの問題は１月から燻っており、その対策がＳＫｏｎにおいて後手後手で、フォードがＳＫｏｎを見限った可能性もある。
フォードのデトロイト近郊の本社工場で生産しているＥＶピックアップトラック「Ｆ－１５０ライトニング」のバッテリーは、現在、ＳＫｏｎが納品している。そのバッテリーに問題が２つ以上表面化している。その一つは火災問題であり、フォードは一時生産停止に追い込まれており、激怒しているようだ。
そうした中、フォードは、本社工場近くに中国のＣＡＴＬからライセンス供与を受け、フォードが全額出資して、コバルトフリーのＬＦＰ方式のＥＶ用バッテリー工場を建設すると発表。
ＳＫｏｎのバッテリーは３元系でＬＦＰ方式より２～３割高く、安全性もＬＦＰ方式より劣る。１充電４００キロ前後ではＬＦＰ方式に分がある。
ＳＫはついていない。
ＳＫハイニックスは、インテルから１兆円あまりで中国大連のＮＡＮＤ工場を購入、しかし、昨年１０月の米国の対中制裁で、最新半導体製造装置が大連工場に設置できなくなった。何とか、設置できるように外資系には１年間猶予期間が設けられたが、１年過ぎれば、ハードルが非常に高いとされる米国の承認を個別に受ける必要がある。
当大連工場の買収も足元を見られたのか、ｉｎｔｅｌ側の条件を丸呑みして購入していた。
ＳＫは米国絡みではお払いが必要なようだ。
世界経済が、職業政治家の政治に翻弄されグローバル化からブロック化への移行が確実視されている。ブロック化はインフレを引き起こす。現在、米国は中国からモノを輸入しない限り、米経済は成立しない関係、米中はチンクソ関係の中、米中貿易戦争を繰り広げている。
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