日産自動車 増収増益 今期は過去最高の売上高予想 過去９ヶ年の業績推移
同社は２３年３月期について、グローバル全体需要は前年比２．７%増の８,０５１万台となった。一方、当社グループのグローバル販売台数は、主にサプライチェーンの分断及び半導体供給不足に加え、前年度はディーラー在庫の削減効果による販売台数(小売り)の増加があったことにより前年比▲１４．７%減の３３０万５千台となった。また、市場占有率は前年比▲０．８ポイント減の４．１%となった。
日本国内の全体需要は、前年比４．０%増の４３９万台。当社グループの販売台数(小売り)は前年比６．１%増の４５万４千台となり、市場占有率は前年比０．２ポイント増の１０．４%となった。
中国の全体需要は、前年比５．７%増の２,６０１万台。一方で、当社グループの販売台数(小売り)は前年比▲２４．３%減の１０４万５千台となり、市場占有率は前年比▲１．６ポイント減の４．０%となった。
北米市場（メキシコとカナダを含む）の全体需要は前年比▲２．６%減の１,６６２万台となった。当社グループの販売台数は前年比▲１３．５%減の１０２万３千台となった。
米国の全体需要は、前年比▲３．５%減の１,３９６万台。当社グループの販売台数は前年比▲１４．５%減の７６万４千台となり、市場占有率は前年比▲０．７ポイント減の５．５%となった。
欧州の全体需要は前年比▲６．１%減の１,４５５万台となり、ロシアを除く当社グループの販売台数(小売り)は前年比５．５%増の３０万５千台となった。また、ロシアにおける当社グループの販売台数は前年比▲９２．３%減の４千台だった。
その他市場では、販売台数は、前年比▲１２．８%減の４７万４千台。
アジア・オセアニアにおける販売台数は前年比▲１７．９%減の１５万６千台、
中南米における販売台数は前年比▲１９．９%減の１３万５千台、
中東における販売台数は前年比２．８%増の１２万台、
アフリカにおける販売台数は前年比▲７．９%減の６万３千台となったとしている。
同社は業績向上、生産性の向上の観点からいくつもの海外工場を閉鎖したりしていたが、業績に反映していないようだ。
宣伝が下手糞、営業が下手糞、フロントマスクのデザインがイマイチ、せっかくＥＶを持ちながら、ＥＶ満開の時世になってきたのに何もできない有様。
キャシュカイやローグをグレードアップさせ、インフィニティの大型車を北米や中国市場に投入することも必要ではないだろうか。
デザインは市場占有率１０％しかない日本、国内デザイナーでは限界があるようでならない。中大型車で利益を稼ぐ方法も必要だろう。そのためにも宣伝力をつける必要があろうか。
いつまでもゴーンの亡霊に取り付かれているようでは時代に取り残されてしまう。ゴーン問題では確かに欧米の主要紙の全部が徹底的に黄色人種の日産タタキを演じていた。
早く、ゴーン以前の日産になって欲しい。
スクロール→
|
7201 日産自動車 ２３年３月期 日本基準 /百万円 |
|||||
|
連結 |
売上高 |
営業利益 |
同利率 |
経常利益 |
株主利益 |
|
15/3期 |
11,375,207 |
589,561 |
5.2% |
694,232 |
457,574 |
|
16/3期 |
12,189,519 |
793,278 |
6.5% |
862,272 |
523,841 |
|
17/3期 |
11,720,041 |
742,228 |
6.3% |
864,733 |
663,499 |
|
18/3期 |
11,951,169 |
574,760 |
4.8% |
750,302 |
746,892 |
|
19/3期 |
11,574,247 |
318,224 |
2.7% |
546,498 |
319,138 |
|
20/3期 |
9,878,866 |
-40,469 |
|
44,049 |
-671,216 |
|
21/3期 |
7,862,572 |
-150,651 |
|
-221,230 |
-448,697 |
|
22/3期 |
8,424,585 |
247,307 |
2.9% |
306,117 |
215,533 |
|
23/3期 |
10,596,695 |
377,109 |
3.6% |
515,443 |
221,900 |
|
前期比 |
25.8% |
52.5% |
|
68.4% |
3.0% |
|
|
|||||
|
24/3予 |
12,400,000 |
520,000 |
4.2% |
|
315,000 |
|
24予/23実 |
17.0% |
37.9% |
|
|
42.0% |
このサイトを購読
