＜本文＞
国産初のジェット旅客機の開発を進めている三菱重工業は、完成したらライバルにもなるカナダの航空機メーカー、ボンバルディアから小型ジェット旅客機事業の一部を買収する方向で交渉していることを明らかにした。
三菱重工はカナダのボンバルディアの小型ジェット旅客機事業のうち、座席数５０～１００席クラスの飛行機を製造している部門の買収交渉を進めているという。
三菱重工は、座席数７０～９０席程度のジェット旅客機「ＭＲＪ」の開発を進めている。

しかし、相次ぐトラブルで初号機の納入時期が５回も延期し、納入は、当初の計画の７年遅れとなる来年の半ばまでずれ込んでいる。これまでに６千億円あまりを注ぎ込んでいる。

＜ポンバルディアの事情＞
一方、ボンバルディアは、小型ジェット旅客機の分野では、豊富な実績を持ち、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエルとともに世界的に高いシェアを占めている。
しかし、ボンバルディアは１００～１５０席の中型機「Cシリーズ」の苦戦などで経営不振に陥り、２０１８年に同事業を欧州エアバスに事実上売却した。もう一つの柱だったプロペラ旅客機事業も売却。成長分野である鉄道事業などに経営資源を集中する方針。

三菱重工としては今回の買収によって、開発ノウハウや、機体を納入したあとのメンテナンス体制を強化したい考え。
また、同じクラスの旅客機を製造するライバルの買収によって、今後の開発や販売を優位に進めたいねらいもあるものとみられている。
以上、
巨大航空機会社のボーイングとエアバスが、２００席前後の小型機にもシフトしていることにより、航空機産業が乱戦模様となっている。

中国の国家政策は、ない技術はもっている会社を買収しろ、ありとあらゆる手段で技術を盗め、中国への進出企業はその条件に技術を全部開示させよ・・・。・・・何でもありで最先端技術を確保してきた。
中華思想に基づく一帯一路の世界軍事覇権戦略、その要は経済力、早く達成するためには、最先端技術を開発するための時間的のゆとりなどないとし、あらゆる手段で技術を調達してきた。

その結果、今では国内に、欧米の最先端技術が落とし込まれ、自ら最先端技術の開発に乗り出せる水準に至っている。１４億人の国策であり、技術の吸収力、成長は前例のないほど早い。
・・それに脅威を感じた米国、今日の貿易戦争の元となっている。

今の日本、国が甘い蜜ばかり飲ませ、企業はまったく努力しておらず、甘い蜜も底を付いたら何としよう。