韓国の２１４型潜水艦 ライセンス建造の難しさ 孫元一級潜水艦９隻
韓国の孫元一級潜水艦９隻のすごさは、Ｕ-ＢＯＲＴのドイツメーカーからライセンス供与を受け国産しているところにある。しかし、部品など国産品が当然多く使用され、独メーカーの想定性能には程遠いものになっている。
１月２２日にも日本海韓国沿岸で運用中、原因不明の推進システム異常警報発生により、動けなくなり、２隻のタグボートに曳航され帰国。
２１４型潜水艦は非大気依存推進機関も搭載しており、２週間連続して水中活動ができるように設計されているが、ここでも４日間が限度になっているという。韓国版２１４型はスクリューが発生する騒音が大きく、推進軸を交換しても改善せず、そのまま運用している。（スクリュー騒音問題は潜水艦にとって致命傷）
韓国メーカーがライセンス生産した艦橋と甲板をつなぐボルトにも欠陥問題があり、就役していた３隻が全艦長期運用停止、改修された。
搭載燃料電池は軍に引き渡される前から問題が指摘されながら、軍はそのまま引き取り運用している。これまでに１００数十回故障している。
HDW製の燃料電池そのものではなく付随するシステムの問題だと見られている。現在に至るまで直せないでいる。
SS-０７５＝３番艦の「安重根」のスクリューに１５１個の亀裂が発生し取り替えている。スクリューは韓国がライセンス生産したもの。韓国の潜水艦は、ドイツの独ＨＤＷ社が設計した「２１４級」（約１８００トン）をライセンス生産で建造、運用している。１８年までに計９隻を建造する計画で、１番艦の「孫元一」は２００６年に進水し、現在４番艦まで完成している。しかし厳密に言えば、一隻も“完成していない”ともいえる状態だ。
韓国では新型艦の完成や運用開始などことあるごとにその優秀性をアピールし、マスコミと一体となって北朝鮮へのプロパガンダよろしく勇ましい活躍ぶりを宣伝するのが通例。しかし１番艦の孫元一は進水後、動静が聞かれなくなり、表舞台から消えてしまった。
潜水艦といえば「海の忍者」、孫元一も秘密の任務を遂行中－と見る向きもあったが、実はこっそり工場に逆戻りしていた。韓国は１千４００トン級潜水艦をインドネシアと１２隻契約、２０１９年までに３隻引き渡したが、インドネシア側はプラボウォ国防相が「潜水艦の性能には深く失望している」と表明、４隻以降の発注を行っていない。
当潜水艦には２１４型潜水艦の技術を盗用している可能性も噂されている。
両国は似たものどうし、駆け引きも多く、政権が変わればころっと変わる。韓国の次世代戦闘機ＫＦ-Ｘの開発もインドネシアと共同開発となっているが、インドネシアは１回目の手付金だけ支払い、その後一切支払わず滞納している。それでいて契約解除も行っていない。
スクロール→
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２１４型潜水艦 |
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開発会社 |
ドイツのホヴァルツヴェルケ（HDW）社 |
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輸出用に開発した潜水艦 |
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開発年 |
1990年代後半、2000年代に入り生産もしくはライセンス供与 |
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特徴 |
燃料電池方式の非大気依存推進機関搭載 |
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基準排水量 |
1,700t～1800ｔ |
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水中排水量 |
1,980t (ギリシャ) |
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1,860t (韓国) |
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2,020t (ポルトガル) |
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全長 |
65m |
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67.7m (ポルトガル) |
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最大幅 |
6.3m |
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6.35m (ポルトガル) |
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吃水 |
6m |
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6.6m (ポルトガル) |
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主機 |
ディーゼルエンジン: |
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MTU 16V 396×2 (6.24MW) (ギリシャ) |
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MTU 16V 396×1 (3.12MW) (韓国) |
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AIP: |
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HDW PEM燃料電池×2 (240kW) (ギリシャ) |
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HDW PEM燃料電池×9 (306kW) (韓国) |
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電動機: シーメンス Permasyn×1 (2.85MW) |
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最大速力 |
水上:12 ノット (22 km/h) |
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10 ノット (19 km/h) (ポルトガル) |
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水中:20 ノット (37 km/h) |
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(燃料電池): 2～6ノット |
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航続距離 |
水上: 22,000km (12,000海里) |
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水中: 770km (420海里) / 14km/h (8ノット) |
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燃料電池による航続距離: 2,300km (1,248海里) / 7km/h (4ノット) |
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潜航深度 |
400m |
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乗員 |
27名 |
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兵装 |
533mm魚雷発射管×8 |
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（魚雷16発、12発 (ポルトガル)） |
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ハープーンSSM |
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韓国、天竜（巡航ミサイル)搭載 |
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・韓国はＳＳ０７２型～０８２型（０７４と０８０は欠番）まで９隻ライセンス建造 |
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スクロール→
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孫元一級潜水艦一覧（独２１４型潜水艦） |
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艦番号 |
艦名 |
建造会社 |
進水 |
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SS-072 |
孫元一 |
現代重工 |
2006年6月 |
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SS-073 |
鄭地 |
2007年6月 |
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SS-075 |
安重根 |
2008年6月 |
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SS-076 |
金佐鎮 |
大宇造船 |
2013年8月 |
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SS-077 |
尹奉吉 |
現代重工 |
2014年7月 |
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SS-078 |
柳寛順 |
大宇造船 |
2015年5月 |
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SS-079 |
洪範図 |
現代重工 |
2016年4月 |
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SS-081 |
李範奭 |
大宇造船 |
2016年11月 |
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SS-082 |
申乭石 |
現代重工 |
2017年9月 |
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