日立独自の鉄道車両製造技術「A-train」による車両で、アルミニウム合金製。この車両構体用のアルミ合金押出材は神戸製鋼所が納入した。
２０１７年１０月に明らかになった、神戸製鋼の製品データ偽装（検査証明書のデータ書き換え）の対象製品だったとされる。

＜ＣＬＡＳＳ　８００導入シリーズ会社は＞
１、イングランド西部・南西部、ウェールズ南部のGreat Western Railway（GWR、グレート・ウェスタン・レールウェイ）、
２、ロンドンから北方へ向かうHull Trains（ハルトレインズ）、
３、北東イングランド・スコットランドへの東海岸本線を運営するLondon North Eastern Railway（LNER、ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ）、
４、イングランド北部とスコットランドのTransPennine Express（トランスペナイン・エクスプレス）。
以上、報道など参照

＜神戸製鋼所のプレスリリース＞2014年11月27日
日立製作所英国車両向けアルミ押出材受注について
当社は、（株）日立製作所（以下、日立）殿のグループ会社である日立レールヨーロッパ※1が受注した都市間高速鉄道計画（IEP：Intercity Express Programme）※2向け鉄道車両構体用のアルミ押出形材のほぼ全量を受注し、日立笠戸事業所殿向けに納入を開始しました。
IEP向け車両は合計で866両となり、日立殿が車両製造の一部を日本国内の笠戸事業所で行います。当社はその材料としてアルミ押出形材を納入するものです。

当社のアルミ押出形材は、山口県下関市の長府製造所で製造しており様々な形状の製造に対応可能です。鉄道車両向けの設備としては、国内最大級の大型押出プレスと全長25mサイズの製造が可能な長尺熱処理炉を有しており、形材の薄肉化及び25mの長尺製品を製作することで、これまでもJR新幹線の300系を皮切りに現行新幹線の殆どの新幹線車両に採用されております。
当社は、これからもアルミ押出材を様々な鉄道車両にご採用頂く事で、車両全体の軽量化に貢献すると共に、車両メーカー殿と共同で安全性や静粛性を確保出来る押出形材の開発・供給を進め、鉄道車両の効率化に貢献して参ります。

（株）神戸製鋼所長府製造所
所 在 地：
山口県下関市長府港町14－1
製造品目：
アルミニウム／アルミニウム合金（形材・棒・管）、銅/銅合金（板条類）

（株）日立製作所笠戸事業所
所 在 地：
山口県下松市大字東豊井794番地
製造品目：
鉄道車両（新幹線、特急、通勤電車等）、空調・換気装置

※1 日立レールヨーロッパ
英国における鉄道システム事業会社

2 英国都市間高速鉄道計画（IEP：Intercity Express Programme）

英国運輸省（DfT）が主導する英国都市間高速鉄道の車両置き換えのためのプロジェクトです。本プロジェクトは、27年半にわたるGWML、ECML向けの車両122編成に対する資金調達、設計、生産、納品から日々の修理、保守が含まれます。アジリティ・トレインズ社の主要サプライヤである日立レールヨーロッパ社が、車両の設計、製造、保守を行なう予定です。
以上、神戸製鋼所リリース

＜問題点＞ヒト・モノ・ヒト
日立は、納品された神戸製鋼所の製品(アルミ鋳鍛造部品)で品質問題が２０１７年１０月２６日神戸製鋼所から公表され、発覚したにもかかわらず、順次改修もせず、さらに装着し続けた。

日立は、元々、鳴り物入りで２０１７年１０月、「CLASS ８００」列車を運行開始した。しかし、午前６時のプリストル発一番列車の発車時刻遅れ、到着駅には４０分遅れとなった。
その一番列車の天井からは水がじゃじゃ漏れ、非電化区間から電化区間への進入の際のバイモード機能故障など・・・。運行試験もせずいきなり投入したような信じられない問題を引き起こしていた。
こうした問題を、英国の放送局などメディアが集合するお披露目の日に晒すなど日立は世界の笑いものになった。
一度あることは全面見直しをかけない限り何回でも同じような問題が生じる。そして大事故に・・・。

一番列車事件で日立はすべてを見直すべきだったろうが、責任者も経営者も目先の問題しか眼中になく、神戸製鋼所でアルミ鍛造品の品質問題が浮上したにもかかわらず放置、そして今回のひび割れ問題を生じさせている。

日立の経営がおかしくなったのは中西だろう。
中西は経団連の会長になってから、日立の関連会社を経産省ファンドに買い取らせるなど、経団連会長としてどういう神経をしているのか、経産省=政府と癒着そのものではないのか。身を律しない経営者は自らの権勢に溺れそれまでろくな会社にしてこなかったのだろう。
そうした経営の傲慢さが問題アルミを列車に装着し続けさせ、問題が発覚するまで知らぬふり、こうした安全性を無視した経営のあり方そのものが今問われるものとなっている。

神戸製鋼所に至っては、三菱同様、何回も同じようなことを繰り返しており、経営以前の連綿と受け継がれてきた経営陣の体質そのものの問題であろうか。

品質不適切行為に関する報告書(神戸製鋼所)
https://www.kobelco.co.jp/progress/report.html