消防当局はヘリコプター２機を含め、消防、軍、警察など１３３人を現場に投じて事故の収拾にあたった。
民家の屋根にも破片が落ち火災が発生したが、２０分後に消し止められた。住宅に停めてあった自動車にも破片が落下したが住民のけが人はいなかった。

空軍は参謀次長を本部長とする飛行事故対策本部を設置し、正確な被害状況を確認する一方、事故原因の調査を進める方針。
ＫＴ１は、隣国の技術で設計・開発された初の国産練習機で２０００年８月から配備運用されている。
空軍関係者によると、ＫＴ１が空中で衝突したのは今回が初めてという。
ただ、２００３年１１月にも訓練中だったＫＴ１が墜落する事故が今回と同じ部隊であった。当時、空軍は事故原因を調査した結果、操縦士の操作ミスが原因だったと発表した。
以上、

有視界飛行でありながら、前方なりを見ていなかったのだろうか。
計器飛行者は、搭載レーダーを見ていなかったのだろうか、
近接飛行のアラームは鳴らなかったのだろうか
飛び立ってすぐ、いろいろすることもあり、周囲の安全に注意が散漫になっていたのかもしれない。

緊急脱出装置はある程度高度がなければ、脱出機能は働くが、パラシュートが開く間がなく、そのまま地面にたたきつけられることになる。

↓練習機「ＫＴ１」