最終利益が減少したことについて、原材料価格や物流価格の高騰などが利益を圧迫したことに加えて、環境意識の高まりで競合他社との競争が激しくなり、米中などで値下げを繰り返したことも減益の要因になったとしている。

値下げと原材料費の高騰に伴い、第１四半期の営業利益率は１１．４％で、前四半期の１６．０や前年同期の１９．２％から大幅に低下している。

マスクCEOは「先のことは予測が難しいが、地政学的なリスクが増大するなどしないかぎり、来年の春ごろには落ち着くだろう」などと述べている。

テスラはこれまでに米国では今年６回目の値下げを行っている。モデルＹの「ロングレンジ」と「パフォーマンス」の価格をそれぞれ▲３０００ドル引き下げるほか、「モデル３」の「リアホイールドライブ」の価格は▲２０００ドル引き下げられ３万９９９０ドルとなる。

テスラは１２月米国で売れず値下げ開始、今年(今期)に入ってからも米国のほか、１月に中国で値下げを開始、最近は欧州、イスラエル、シンガポールでも値下げを実施。利益率への懸念が強まっている。
今年の販売台数計画は１８０万台。

テスラは上海工場の倍増計画は取り止め、インドネシアに工場を建設すると発表している。なお、中国では電力用の蓄電池の大規模生産工場を作る。
テスラは２０３０年の販売台数目標を２０００万台に設定している。それをどうすれば実現可能なのか、生産工程の合理化も含め、逆算して検討している。さらに自動化・スピードアップ化をはかるものと見られる。果敢なチャレンジこそマスクの真骨頂だ。