中国 自動車、極度の値引き合戦
世界最大の自動車市場・中国で今年に入り、前例のない自動車の値下げ競争が行われている。
きっかけは1月初め、電気自動車（EV）大手のテスラが価格改定を発表。上海工場で造られ、中国で人気の「モデルY」を２８万８９００元（約５６４万円／１９．５円）から２５万９９００元（約５０７万円）の１０％値下げ、「モデル３」を２６万５９００元（約５１９万円）から２２万９９００元（約４４９万円）と１３．６％値下げした。これを機に外資系、中国メーカーの値引き競争が始まった。
トヨタのEV「bZ4X」は昨年の１９万９８００元（約３８９万円）から１６万９８００元（約３３１万円）に１５％値下げし、さらに１３万９８００元（約２７３万円）での３０％引きの限定販売も行った。
中国では中央政府の補助金は今年からなくなったが、地域によって地元行政が自動車購入に補助金を出している。
湖北省では、２１万１９００元（約４１３万円）のシトロエンのC６が値下げと補助金が重なり１２万１９００元（約２３８万円）と購入価格が半額近くまで下がり、全国的に話題を呼んでいる。
このほかアウディ（Audi）やBMW、中国メーカーも次々と値下げに踏み切り、約５０社が１００種類近くの自動車で値引きをしている。
ディーラーによっては「買1送1（1台買えば、もう1台プレゼント）」というキャンペーンも。中国では「一つ買うと、もう一つおまけ」という売り方は、お菓子やジュースではよく見かけるが、高額の自動車では異例なこと。
前例のない値引き合戦が起きているのは、複数の要因がある。
１、中国政府の自動車取得税優遇措置が終わるのを見越して、昨年末までに駆け込み需要があり、今年に入って動きが冷え込んだ。１月は特に大きく落ち込んだ。
２、コロナ惨禍が収まり、市民が旅行や外食、ショッピングなど車以外にお金を使うようになった。
３、中国では今年7月から厳格な排ガス規制「国６B」が導入されるため、メーカーは在庫車両を一斉放出したい狙いがある。
４、EVに関しては、バッテリーの原料となる炭酸リチウムの国際価格が下落しており、値下げしやすい面もある。リチウム先物相場は19/12月49,500(CNY/T)、ピーク22/11月597,500、23年4月187,500。
中国自動車工業協会（CAAM）によると、中国の２０２２年の自動車販売台数は前年比２．１％増の２６８６万台。１４年連続で世界最大市場を維持している。
このうち、EVなどの新エネ車(NEV)の販売台数は８５０万台で、乗用車全体の３６％に達している。
EVシフトを進める欧米企業をはじめ、各メーカーにとって中国市場でシェアを維持・拡大することは生き残りに欠かせないため、「異次元」の値引きレースでアクセルを踏み続けている。
中国政府にとってNEVは国家の経済戦略の大きな柱であり、今年の国内総生産（GDP）の成長目標「5％前後」を達成するには、自動車産業の安定した伸長が欠かせない。
CAAMは3月下旬に「価格競争は長期的解決策にならない」と声明を発表している。値引き合戦にブレーキをかけるよう懸命となっている。
以上、AFP中国
スクロール→
|
中国自動車販売台数／工場出荷台数 |
||||
|
／千台 |
２３年 |
22年 |
21年 |
前年比 |
|
1月 |
1,649 |
2,531 |
2,503 |
-34.8% |
|
2月 |
1,976 |
1,737 |
1,455 |
13.8% |
|
3月 |
2,451 |
2,234 |
2,526 |
9.7% |
|
4月 |
|
1,181 |
2,252 |
-47.6% |
|
5月 |
|
1,862 |
2,128 |
-12.5% |
|
6月 |
|
2,502 |
2,015 |
24.2% |
|
7月 |
|
2,420 |
1,864 |
29.8% |
|
8月 |
|
2,383 |
1,799 |
32.5% |
|
9月 |
|
2,610 |
2,067 |
26.3% |
|
10月 |
|
2,505 |
2,333 |
7.4% |
|
11月 |
|
2,328 |
2,522 |
-7.7% |
|
12月 |
|
2,556 |
2,786 |
-8.3% |
|
22計 |
|
26,849 |
26,250 |
2.1% |
|
23計 |
6,076 |
6,502 |
|
-6.6% |
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