日本自動車メーカーの世界販売に占める国産化率は１／３
今年１～１０月の累計での 日本自動車メーカー８社の国産化率は１／３、サプライチェーンの混乱は年初まで続いたが、すでに解消、半導体も調達難も解消されている。
トヨタは昨年半導体・サプライチェーン問題を抱え海外生産を優先させたものと見られる。
なお、中国は反日不買が一部で発生、ＥＶ・ＰＨＶ指向が高くなっている中国のユーザーに対して、適正な実弾を日本勢は用意できておらず、力で売るトヨタ以外、ホンダも日産も２０％以上の大幅減少となっている。
米国では、１１月はＥＶが各社販売目標台数を大幅に下回り、駐車場に列を成しているという。テスラも値引き販売を強化しているものの１０月から計画倒れになっている。
1、 ガチガチの環境派にはすでにテスラなどで販売浸透、
2、 環境派でも現実派はＥＶ生産における環境破壊問題を取り上げＥＶ購入をせず、
3、 現実派はＥＶの高価格問題、充電スタンドのインフラ問題などにより購入を燃費効率の良いＨＶ購入に走っている。
ただ、ＥＶでも安価で価格パフォーマンスの高い韓国現代Ｇ（現代+起亜）は、米国でのＥＶ販売は好調に推移していると述べている。現在は韓国から全車輸出している。２０２４年か２５年までにはＥＶ専用工場がジョージア州に完成する。
テスラの１０月の米国での販売台数は前年同月比１７．２％増の５０,６６６台と好調に見えるが、１～１０月の累計では２７．２％増の５６４,０３５台と、１０月までの平均販売台数より大幅に減じ、今年最低の販売台数となっている。これは主力車種を値下げしての販売台数であり、ＥＶ人気の剥離が現実的なものとなってきているようだ。
スクロール→
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テスラ株価／ドル |
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2022/12/30日 |
108 |
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2023/3/31日 |
207 |
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6月30日 |
261 |
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7月17日 |
293 |
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8月31日 |
258 |
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9月29日 |
250 |
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10月31日 |
200 |
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11月30日 |
240 |
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12月3日 |
238 |
米国ではリチウムなどレアメタルの大規模鉱床がいくつも見つかっているが、ＥＶの販売状況しだいでは鉱山開発が遅れる可能性が指摘されている。
環境派期待の企業や一定地域向けのマイクロ原発、商用炉の建設に入っていたが、ニュースケール・パワー社が今般の新コロナ事態下のバイデン＋プーチンインフレにより、諸材料が高騰し、建設代金の上昇が、マイクロ原発の発電料金がほかの発電料金より高くなり価格競争力をなくし、経済性がないとして建設を中止している。（５千ｋＷ～３０万キロＷ以下/小型モジュール炉／ＳＭＲ）。
原発は東電フクシマ原発大爆発まで７０万ｋＷあまりから現在は１５０万ｋＷまで巨大化していた。小型でも大型でも爆発したらほとんど地域一帯での放射線被害は一緒。
↓日本メーカーの世界生産台数（各社リリース資料による）
前比は前年同期間比、
スクロール→
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日本自動車生産８社 １～１０月の自動車世界生産台数(乗用メーカー) |
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国内生産 |
海外生産 |
世界計 |
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国内 |
前比 |
国産比 |
海外 |
前比 |
|
|
トヨタ |
2,785,033 |
28.4% |
33.5% |
5,519,462 |
3.6% |
8,304,495 |
|
ホンダ |
572,988 |
11.0% |
16.7% |
2,851,947 |
3.2% |
3,424,935 |
|
日産 |
588,646 |
32.6% |
20.6% |
2,264,766 |
-3.1% |
2,853,412 |
|
スズキ |
816,368 |
9.1% |
29.9% |
1,916,733 |
-0.1% |
2,733,101 |
|
マツダ |
698,897 |
15.7% |
67.4% |
338,438 |
15.2% |
1,037,335 |
|
スバル |
495,779 |
10.6% |
62.9% |
291,803 |
20.1% |
787,582 |
|
三菱 |
405,969 |
11.9% |
47.7% |
445,107 |
-7.3% |
851,076 |
|
ダイハツ |
685,075 |
-3.5% |
61.8% |
423,181 |
-1.5% |
1,108,256 |
|
合計 |
7,048,755 |
12.2% |
33.4% |
14,051,437 |
12.2% |
21,100,192 |
スクロール→
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日本自動車生産８社 １～１０月の自動車世界生産台数(乗用メーカー) |
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|
国内生産 |
海外生産 |
|
世界計 |
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|
|
国内 |
前年比 |
国産比 |
海外 |
前年比 |
海外比 |
|
|
トヨタ |
2,785,033 |
28.4% |
33.5% |
5,519,462 |
3.6% |
66.5% |
8,304,495 |
|
ホンダ |
572,988 |
11.0% |
16.7% |
2,851,947 |
3.2% |
83.3% |
3,424,935 |
|
日産 |
588,646 |
32.6% |
20.6% |
2,264,766 |
-3.1% |
79.4% |
2,853,412 |
|
スズキ |
816,368 |
9.1% |
29.9% |
1,916,733 |
-0.1% |
70.1% |
2,733,101 |
|
マツダ |
698,897 |
15.7% |
67.4% |
338,438 |
15.2% |
32.6% |
1,037,335 |
|
スバル |
495,779 |
10.6% |
62.9% |
291,803 |
20.1% |
37.1% |
787,582 |
|
三菱 |
405,969 |
11.9% |
47.7% |
445,107 |
-7.3% |
52.3% |
851,076 |
|
ダイハツ |
685,075 |
-3.5% |
61.8% |
423,181 |
-1.5% |
38.2% |
1,108,256 |
|
合計 |
7,048,755 |
12.2% |
33.4% |
14,051,437 |
12.2% |
66.6% |
21,100,192 |
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