超音速で飛行すると衝撃波による爆音が発生するため、コンコルドではこれが大きな問題になった。ブーム・テクノロジーを設立したブレーク・ショール最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、同社はこの問題を解決しようと、これまでに約１０００種類の設計を試し、コンコルドに比べて少なくとも３０倍の静粛性を実現する見通しだという。

機体を軽量化して燃費を向上させるため、従来のアルミ合金よりも軽い炭素繊維を採用する。
乗客の定員は５５人。コンコルドの９２～１２８人よりさらに少なくなる。
運賃はニューヨークとロンドンの往復で５０００ドル（約５４．５万円）前後と、在来機のビジネスクラス並み。コンコルドの運賃は１１０００～１３０００ドルだった。
ただし、専門家からは、今後さらに数十億ドルの資金が必要になると指摘し、実用化に懐疑的な見方を示す声も上がっている。

超音速機の実用化を目指しているのは同社だけではない。
米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）は米航空機大手ロッキード・マーチンと共同で、ロッキードが開発した静音技術（QueSST）を塔載し爆音を抑えた「Ｘプレーン」を開発中。２０２１年の完成を目指している。

米ボストンのスパイク・エアロスペースやアエリオン・スーパーソニック、英国のハイパーマッハといった企業でも開発が進んでいる。

ブーム・テクノロジーのショールＣＥＯは、「従来の２倍の速さで飛べば、世界は２分の１に縮む。はるかかなたの土地がなじみのある近い場所になり、旅行先の選択肢が広がる」と力説している。
以上、ＣＮＮ参照

わが日本国のＭＲＪはいつ就航するのだろうか。世の中がすっかり変わってしまう。