小型エンジンについても、複数回の測定結果から、最もよい燃費の値を採用するなどの不正があったと認定した。
結果を踏まえ、国は、日野自動車が製造した４種類のエンジンを搭載しているバスやトラックについて、生産に必要な認証を取り消す方針を固めた。
取り消す対象には、トヨタ自動車と、いすゞ自動車が生産するバスも含まれ、国交省は３社に対し、会社側の言い分を聞く聴聞を今月２５日に開くことにしている。
以上、
聴聞会があったとしても変更はない。
優秀なトラックを製造する日野自動車、何で不正をするのだろうか、トヨタの利益圧力から不正に走ったのだろうか。サラリーマン社長が経営する会社の限界なのだろうか。製造畑から社長にしても長期政権を狙い権威主義に走り同じこと。日本に技術畑の社長はいなくなった。サラリーマン社長が経営する旧財閥系含め大手製造企業はほとんど全滅状態。

米国も同じ、今ではハゲタカファンドが依頼した経営のプロが経営している。赤字や不正ではその経営のプロは市場から放逐される。
米巨大ＩＴ企業はすべてオーナー企業、巨額投資で威勢のよい韓国や台湾企業もオーナー企業。日本も元気がよいのは僅かなオーナー企業。

サラリーマン社長は利益にしがみつき、内部を締め付け、聖域なき削減ばかりを続け、社長の座の延命工作をはかり続け、努力もせず、アベノミクスで巨額利益が発生しても次世代への投資に回さず、内部留保や株主に還元して延命工作に利益を費消している。愚かな経営者ばかりだ。