操縦士が緊急ボタンも押せないくらいに急変した可能性がある今回の１０人搭乗した「UH-６０J」型機の墜落事故。

韓国の墜落マリンオンと同じと見た場合、「UH-６０J」型機は米シコルスキー社製の「UH-６０ブラックホーク」が原型、三菱重工がライセンス生産を行っている高価なヘリとして知られている。
ブレードなり、ローターマストなり、日本製なのか、同一期間に自衛隊が納入された同型機に問題はないのか、検証する必要がありそうだ。

韓国のマリンオンは陸軍が運用しているスリオンの派生型機、同機は純国産と持て囃していたが、実はユーロコプター（エアバス系）との共同開発品だった。
（韓国は技術習得のため、また輸出売却するため、ライセンス生産ではなく、共同開発を基本としている。日本は米製兵器類のライセンス生産であり、運用中のランニングコストも非常に高くつく。輸出も１００％米国の認可が必要となる）

Ａｕｂｅｒｔ＆Ｄｕｖａｌ社はフランスの特殊合金メーカー、三菱重工子会社の三菱パワーが一部ライセンス生産している。
ローターマストなり、ブレードなり破損した可能性があるが、ライセンス生産している三菱重工はローターマストやブレードの調達先、製造元を明らかにしていない。
純日本製なのか、ライセンス生産の自社製なのか、その実際の製造会社名は、さらに米シコルスキー社製なのか、仏Ａｕｂｅｒｔ＆Ｄｕｖａｌ社なのか定かにしていない。

また、墜落したUH-６０J」型機は、１９８８年から自衛隊に納入開始され、２０２２年までの３４年間に計３５回納品、合計１２６機（陸自４０機、海自１９機、航空自６７機）が納品されている。現役は２２年３月末で４０機とされ、すでに８０機以上が退役している。

今回の墜落機がいつ製造されたのか報道されていないが、古い機体ならば精密検査しない限り部品の使用疲労、老朽化による品質劣化を原因としたローターマストやブレードの破損も考えられる。

まだ発見できない日本の探査能力、
多用途ヘリ「UH-６０J」型機の調達コストは３７億円、それ以前のベル社製多用途ヘリの富士重工のライセンス生産機は１２億円、あまりにも高額で、価格を絞るためブラックボックスを搭載しなかった可能性もある。海上では搭載されていなかったら助かる命も助からない。
原型の米シコルスキー社製「UH-６０ブラックホーク」にはブラックボックスが標準仕様で搭載されている。

↓「UH-６０J型機」のローターマスト部分