これらの車はエンジン「ＫＲ１５ＤＤＴ」と「ＫＲ２０ＤＤＥＴ」を搭載しており、
所有者らは
①エンジンの不具合や出力低下、
②エンジンからのノック音発生、
③油受けでの金属塊や削りくずの発見
を報告しているという。

ＮＨＴＳＡによると、日産はメーンベアリングとＬリンクの損傷やエンジンの焼き付きを防ぐために製造工程を複数回にわたって変更してきたという。
ＮＨＴＳＡは、必要になれば調査を拡大する可能性があると説明している。

日本では、
「ＫＲ１５ＤＤＴ」はエクトレイルに搭載。
「KR２０DDT型」はインフィニティQX５５とアルティマに搭載。
日本では当該の問題でのリコール等はこれまでには行われていない。
６件ぐらいで予備調査に入るとはＮＨＴＳＡはよほど暇なんだろう。それともライバル会社がＮＨＴＳＡに圧力をかけたのだろうか。
日産にしても当情報はメーカーにも入っており、対処が遅すぎているのかもしれない。