1/2 トランプがもたす韓国に大造船好況時代到来
２０２４年、世界で発注された船舶の１０隻に７隻は中国が受注、建造される。ところが、今年に入り、トランプの中国潰しが本格化、麻薬原料を巡る制裁関税爆弾投下、鉄鋼・アルミに対する２５％関税(世界各国共通)投下、８００ドル未満は関税なしから中国越境ＥＣの輸入商品に対して関税賦課、一時停止なしの対中相互関税爆弾投下、中国の報復関税に対する報復爆弾／米の相互関税爆弾、中国の相互関税に対する報復爆弾、関税爆弾の応酬で現在中国に対して１４５％の関税爆弾を投下中、ただ、米企業が米国民のため中国で製造しているスマホやＰＣなどは除外され、さらに大幅に関税率を引き下げると発言している。しかし、例え対中関税が１４５％から５４％になったところで大きな違いはない。
＜３月の造船受注、韓国が２０１８年 月以来、受注量トップに＞
英国の造船・海運分析機関クラークソン・リサーチによると、
今年３月の世界船舶受注量は１５０万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数、５８隻）で、前年同期（５１３万ＣＧＴ）比▲７１％減だった。
国別の受注実績を見ると、
韓国は８２万ＣＧＴ（１７隻）を受注し、シェア５５％を占め１位を記録。
続いて中国は５２万ＣＧＴ（３１隻）で３５％だった。
（韓国勢はＬＮＧ船、大型・スーパーコンテナ船の受注に傾注している）
今年１～３月期の累積受注量も全般的に不振
世界の１～３月の累計受注は７７９万ＣＧＴ（２３４隻）で、昨年同期の１６３２万ＣＧＴ（７１０隻）から▲５２％減少している。
中国は３８０万ＣＧＴ（１３９隻、シェア４９％）で▲５８％減、
韓国は２０９万ＣＧＴ（４０隻、シェア２７％）で前年比▲５５％減となった。
＜造船、中韓の３月末受注残量＞
３月末基準の世界受注残量は前月より１５２万ＣＧＴ増の１億５９５７万ＣＧＴを記録した。
中国は前月比１９９万ＣＧＴ増の９３９７万ＣＧＴ（５８．９％）、
韓国は前月比▲５７万ＣＧＴ減の３６１２万ＣＧＴ（２２．６％）。
両国で世界の船舶受注残量の８１．５％に及んでいる。
（２０２５年）３月の新造船価指数は２月（１８８．３６）より▲０．９３ポイント下がった１８７．４３で横ばいだった。
韓国が受注した船種別船価は、
ＬＮＧ運搬船２億５５００万ドル（約３７１億４０００万円）、
大型タンカー（ＶＬＣＣ）１億２５００万ドル、
超大型コンテナ船（２万２０００～２万４０００ＴＥＵ＝２０フィートコンテナ換算）２億７４００万ドルだった。
以上、韓国紙など参照
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