それが、どう設定されていたのか、エンジンが高熱となり、炎上する事故が続発している。

＜韓国製EGRモジュールの欠陥＞
BMWコリアは、「点検の結果、異常が発見された一部」モデルではなく、リコール対象の１０万６３１７台すべてのEGRモジュール(装置制御機器)を交換すると発表している。

ＫＢＳ（韓国放送公社）は７月２５日、ＢＭＷコリアが、「出火原因の分析を終え。韓国製ＥＧＲモジュール=排気ガス循環装置の欠陥が原因だった」と明らかにしたと報じた。
(BMWがどういう経緯で、わざわざ韓国製EGRモジュールを搭載したのか大きな謎、当モジュールは排気ガス循環装置と一体となりバルブなどを制御するモジュール)

BMWコリアは7月２６日、BMW ５２０dなど総４２モデル１０万６３１７台を対象に緊急リコール措置を発表した。
一番頻繁に火災が発生しているBMW５２０dモデルは、２０１７年だけでも９,６８８台も販売されている人気モデル。
韓国ではVW問題からディーゼル車はその後敬遠されているとの報道がなされていたが、現実はまったく違い、まだ、ドイツ勢のディーゼル車がバンバン売れているようだ。それも窒素酸化物をバンバン撒き散らす車両と知りながら、ブランドを購入しているようだ。

＜韓国での車両火災の多さ＞日本の４倍、車両台数からすれば８倍か
BMWコリアは「国内で年間に発生する自動車火災事故は５０００件を超える」とし、「今年に入ってBMWで２７件の火災が発生したと報告されているが、1年でみると５０件程度で、BMW車の登録台数を考慮するとBMWのみ火災が多いと見ることはできない」と釈明している。

韓国の国家安全処などの資料によると、２０１０年から２０１５年までの６年間に発生した韓国内の自動車火災は合計３万１１７０件で、年平均５２００件余、１日平均１４．５件発生していることになる。

ちなみに、日本の車両火災は、平成２８年で１２９３台、１０年以上経過した高年式車の液漏れや古くなった配線のショートなどからの出火原因が多いという。

韓国では、整備保証期間が終われば、正規ディーラーの正規部品は高いため、未認定の整備工場などで安価に補修するという。そうしたことから、故障や火災の多さの原因になっていると指摘されている。
BMW車の場合でも、ディーゼル車に限らず、これまでにガソリン車でも以前から炎上している。

つまり韓国では、人も車も火ッ火し、激しい怨念でも炎上しているようだ。

BMWコリアは、７月３１日から全国６１ヶ所のBMWサービスセンターを２４時間稼動させて、リコール対象車両を点検している。
しかし、その間にも炎上している。また、BMW系のMINIのガソリン車も燃えたと報道されている。

＜韓国政府・BMWの対象車、運転自粛勧告＞
韓国国土交通部は８月３日、走行中の車両が出火する事故が相次ぎ、やっと７月２６日にリコール（無料の回収・修理）を表明したＢＭＷの対象車両の所有者に対し、運転自粛を勧告した。
　ＢＭＷは今年に入って２７件の車両火災が発生したものの特段の措置を取らず、７月２６日になり、やっとリコールを発表した。

問題のEGRモジュールは、２０１６年１１月以前に生産された同装置を装着した車両で、対象車両を内視鏡点検を行い、火災の危険があるかどうかを判別するという。
EGRモジュールを内視鏡で検査? 、制御プログラムの設定ミスではないようだ。ならば、韓国製EGRモジュールそのものに欠陥があるようだ。